Powerforum

Rune, er der ikke en meget stor pumpe på, som Henrik foreslår?
Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com

De 4 studser er
Lufttryk i manifold
Indgang fra benzinpumpe - Udgang til karburator
Retur til tank

Daniel og Henrik - Tjaeh, det er en pumpe fra en saab 900 turbo beregnet til k-jet, så den er ikke i de små klasser.
Men det er bare det at i justeringsskruens egentlige arbejdsområde (std sku den være stillet til 0,25 bar og låst med dobbelte kontramøtrikker), der sker der ingenting. Std justering gav intet på trykuret. Man skal skrue justerskruen helt ned, så den fjederen er klemt helt sammen, og den trykker direkte på nåleventilen næsten, ellers kommer der intet tryk.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

den jeg havde havde 5 studsser, og jeg fik også byttet om på et par studsser første gang, så du er ikke alene om det lasse..

nå men anyway studs nr 5 bruges fx ved montering af dobbeltkaburatore.

_________________
Fri bane fuld hane!

Ligepræcis, eller i LarsPH's tilfælde et trykur Der har jeg så bare et t-stykke lidt længere henne af slangen

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

min regulator var grydesvamp den gamle med tryk ur det var ham som havde været kreativ i tidernes morgen

ak ja lever det gamle scetylen ur stadig ? trods flere års tæsk og mishandling ?

_________________
Fri bane fuld hane!

Stadig intet svar fra england

Håber de svarer imorgen

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

jeps den lever endnu men den er blevet lidt mat i glasset