Powerforum

Motor- og Tuningsforum for Garagefuskere og andet godtfolk!
Dato og tid er 04 jul 2025, 00:44

Vis ubesvarede indlæg | Vis aktive emner


Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time




Skriv nyt emne Svar på emne  Side 2 af 2
  [ 16 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2
  Udskriv emne Forrige emne | Næste emne 
Forfatter besked
Kaas
 Titel:
Indlæg: 11 jun 2008, 06:31 
Offline
Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 01 maj 2007, 21:02
Indlæg: 184
Nå ja :-)

_________________
SAAB 900 turbo MY90.
Megasquirt MSnS extra, benzin + ladetryksstyrring + knock system + COP med en sort T7 DI tænd kassette fra en SAAB 9000 + nyere.


Share on FacebookShare on TwitterShare on DiggShare on RedditShare on DeliciousShare on TechnoratiShare on TumblrShare on Google+
Top
 Profil  
 
Kaas
 Titel:
Indlæg: 15 jul 2008, 09:51 
Offline
Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 01 maj 2007, 21:02
Indlæg: 184
Hvordan virker sådan en extern waste gate, hvordan monteres den bedst?

_________________
SAAB 900 turbo MY90.
Megasquirt MSnS extra, benzin + ladetryksstyrring + knock system + COP med en sort T7 DI tænd kassette fra en SAAB 9000 + nyere.
Top
 Profil  
 
Saab-Daniel
 Titel:
Indlæg: 15 jul 2008, 11:53 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 06 jul 2003, 19:07
Indlæg: 1275
Geografisk sted: Orlando, Flo-Rida
Som en almindelig wastegate, du tager bare udstødnings-gassen fra manifolden lige før turbo'en, leder den op i bunden af wastegaten. Udgangen ledes ned i downpipen efter turboen.

Der tilsluttes en vacum-slange til wastegaten, som så tvinger stemplet åbent når det bliver nødvendigt for at holde det ønskede ladetryk.

Den virker altså som en wastegate OG actuator i en og samme funktion.

Ikke noget hokus pokus i det... :)
Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com
Top
 Profil  
 
Kaas
 Titel:
Indlæg: 15 jul 2008, 13:07 
Offline
Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 01 maj 2007, 21:02
Indlæg: 184
Det er bare det når man skal have udgangen fra manifolden før turboen, så skal enten bruge det lille hul som EGR røret sidder i på den orginale saab 900 t16 manifold, men den er vel ikke stor nok. Ellers skal man bore et hul i selve manfolden og svejse en studs på. Det skal jo nok gøres med ilt og gas pga støbe jern!

_________________
SAAB 900 turbo MY90.
Megasquirt MSnS extra, benzin + ladetryksstyrring + knock system + COP med en sort T7 DI tænd kassette fra en SAAB 9000 + nyere.
Top
 Profil  
 
Saab-Daniel
 Titel:
Indlæg: 15 jul 2008, 21:47 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 06 jul 2003, 19:07
Indlæg: 1275
Geografisk sted: Orlando, Flo-Rida
Yep, EGR'en kunne bruges, ellers skal du lave ny manifold... Men du skal altså have gassen før turbo'en, ellers kan du jo ikke bleede noget af udstødningen udenom den... :)
Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com
Top
 Profil  
 
Kaas
 Titel:
Indlæg: 25 aug 2008, 08:46 
Offline
Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 01 maj 2007, 21:02
Indlæg: 184
Nu har jeg kigget på flere forskellige externe wastegates nu, men hvilken type er bedst? Det skal bare kunne holde til under 300hk fx. have et grundladetryk på omkring 0.5 bar eller der omkring!

_________________
SAAB 900 turbo MY90.
Megasquirt MSnS extra, benzin + ladetryksstyrring + knock system + COP med en sort T7 DI tænd kassette fra en SAAB 9000 + nyere.
Top
 Profil  
 
Vis indlæg fra foregående:  Sorter efter  
Skriv nyt emne Svar på emne  Side 2 af 2
  [ 16 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2

Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time


Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 9 gæster

Du kan ikke skrive nye emner
Du kan ikke besvare emner
Du kan ikke redigere dine indlæg
Du kan ikke slette dine indlæg
Du kan ikke vedhæfte filer

Søg efter:
Hop til:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Danish translation & support by Olympus DK Team