Powerforum

jeg er som sagt igang med mit bi turbo på min bmw og er nået der til hvor det hele næsten er færdig bygget på bilen men de turboer jeg har er med indbygget westgate og kunne godt bruge pladsen til noget andet så spørgsmålet lyder på hvad der kan styre ladetrykket hvis jeg fjerner begge westgates for uden westgate vil den jo bare køre med max ladetryk ik

jo, hvis du blokerer begge westgatespjæld så de ikke kan åbne, ellers laver den ingen tryk:´-(
Men westgate´ne tager squ da ikke meget plads, og hvad vil du ellers bruge den plads til?

Jeg mener at HKS har lavet en Westgates som man kan sætte hvor man vil

westgatene tager heller ikke meget plads men der hvor de sidder er jeg bange for at de vil sidde og banke imod karossen der er kun 1½ til 2 cm at gøre med foresten Christopher var det ikke dig der havde lavet et ligende projekt hvis det var kan du så huske hvor i gjore af olie returen fra turboerne og hvor i tog tilgangen men det gjore i vel ved olie tryksmåleren:-|

Oliereturen gik ind i bundkarret(bor et hul og svejs studsen fast), olietilgang blev fikset med et T-stykke fra kontakten til olietryksmåleren:-)
Hvordan har du lavet dit manifold, siden det kniber så meget med pladsen?

er bundkarret ikke af alu ?? mine turboer sidder op af istedet for at sætte dem ned ad

Det gjorde turboerne også her, mht. oliereturen så er det ikke noget problem at få svejst, hvis du boer på sjælland kan jeg godt være behjælpelig:-)

Hvis du ikke vil bruge de interne wastegates så skal du svejse et rør på begge manifolder inden turboen der går sammen hen i en ekstern wastegate. Ekstern wastegate koster en mindre atom krig, men er lækre og klart et pluds i forhold til en intern

jeg bor i nordjylland ved aalborg så der er godt nok et lille stykke vej

Det må man sige:-/