Jeg fik kørt min bil ind tilbage i Marts. Resultatet blev 280 hk og 400 nm @ 0,9 bar. Som udgangspunkt ikke helt ved siden af det forventede, men det som undrede mig (og de andre) var, at da ladetrykket blev hævet videre til 1 bar, var der ikke mere effekt at hente. Samtidig faldt effektkurven brat efter 6000 omdr./min. Til sammenligning findes der flere biler med præcis samme opsætning som min, som laver 430-450 hk ved 1,8 bar. De trækker dog længere ud, typisk 500 omdr./min.
Det er en GT3076 som sidder der på, om umiddelbart ville jeg mene, at sådan en sagtens burde kunne følge med til 450 hk/1,8 bar.
Det var Flemming "Fartstrup" som kørte bilen ind, og han mente det kunne være fordi mit topstykke er blevet renoveret, og i den forbindelse fået skåret nye ventilsæder, men monteret med de gamle fjedre.
Jeg kunne godt tænke mig at "finde" de sidste nm, er på den anden side heller ikke interesseret i, at smide penge efter noget unødvendigt. Der er tale om en 2,8 VR6 som har fået eftermonteret et turbosæt fra HGP.
Har I evt. noget input?
Jeg vil se, om ikke jeg kan få scannet rullefelts-attesten ind, så I kan se den med egne øjne
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
