Powerforum

Hvor mange HK laver min bil når den ligger på ca 12:1 i AFR og 75% DC med 4stk 580ml dyser?

Giv et bud Hvad mener folk?

V/h Christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

240-250hk er mit bud

mvh peter

jeg gætter på 320

Omkring 100 da den er ved at drukne i Benzin.
Lidt flere oplysninger tak.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Syntes bare det kunne være sjovt at høre hvad folk mener den mængde benzin laver af HK. Skal nok afsløre resultatet... AFR er jo opgivet Morten - Jeg ved ikke om du vil sige at den drukner ved 12:1

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Hvis der bare er en cylinder der falder ud, kan en meget fed blanding sagtens vise sig som den perfekte blanding.

Egentlig var det første indlæg kun skrevet for at provokere

Da der er så utroligt mange andre parametre der spiller ind en kun benzin mængden.
Et gæt omkring 270 HK

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Well, 75% er jo 435ml, eller hvad der svarer til ~540ml/80%DC.

Lidt hovedregning antyder 60hk på en "ikke effektiv" motor, og op imod de 85hk på en god motor.

Da dit AFR forhold jo ikke antyder en effektiv motor(nu ved du jo hellerikke om du laver peak hp ved det AFR forhold?), så laver du mindst 240hk og max 340hk. Realistisk bud med de ændringer du har lavet og dit forbrug, så ender mit bud på 265hk, måske en smule mere.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

271,4 hk
MVH Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

der er temmelig mange ukendte eller usikre i dette regnestykke. bla. 75% DC... er det nu også det? hvad er DC i tomgang? en turbomotor er tit ikke så effektiv, med lav komp. lukket udstødning og halvlille varevognsturbo.... blandingen er samsynligvis for fed til at lave max ydelse.... men det er jo tit et kompromi! dyserne.... er vi helt sikre på at de er på 580ml? ved hvilket tryk? hvad er benzin trykket på bilen ved ladetryk? endelig mener jeg at min Gtec viser rigtigt! men er spændt på at se bilen på rullefelt!! MVH. søren

For lige at besvare Sørens mange spørgsmål:

Den ER på 75% DC hvor den er højest ved fuld gas. Det bør være hvor den ligger sine HK...
DC i tomgang er FLUDSTANDIG ligegyldigt for hvor mange hk den bør lave med den benzin mængde...
Dyser er 95% sikre som de er opgivet til (580ml ved 3 bar)... Det er ikke målt men det tyder det MEGET kraftigt på i henhold til programmeringen fra de før MÅLTE 350ml jeg havde i...
580ml ved 3 bar opgivet. Udligningstrykket = 3bar MÅLT. Lig ladetrykket oven i de 3 bar Søren og træk så der efter ladetrykket fra igen og du har det reele tryk over dyserne = 3bar...

Jeg er også spændt på rullefeltet!!! Jeg vil sige at den bør lave mellem 230-240hk ved 1 bar og med den benzin mængde den får ind nu burde den allerede lave det!
Skal lige ud og have kigget på tændingsmappet her i weekenden og se om den kan klare noget mere avancering oppe i RPM - Det skal den kunne! Tændingsmappet er lavet meget hurtigt som det er nu.

Vi ser hvad dan laver!

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM