Powerforum

MHT. kobling, så er det mange alternativer til det gamle plane svinghjul.

entrykfod fra en gl saab 9oo turbo, og et sintermetal narv. Er brugt en del i sverige.
Da jeg ikke selv tror på sintermetals løsningen til daglig brug.
Har jeg valgt en større kobling fra KG trimning, Hullerne i svinghjulet skal flyttes, og der skal drejes lidt ned. Men så garentere de også 440 nm med et standart narv fra en 740 turbo.

Desværre har jeg ikke afprøvet den ennu, men det ser ud til at blive klart inden hjul.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

For lige at komme tilbage til spørgsmålet med de dyser:

Henrik:

Jeg havde lige byttet rundt på det jeg tænkte og det jeg skrev.
Jeg skal have dyser som skal kunne give op til ca 240 hk, og de er beregnet til den nuværende motor, ikke projektet.
Jeg skulle nok have lavet en anden tråd med det men kom til at skrive det her i stedet.

Mvh Morten

_________________



Volvo for life

-Volvo 855 T5 http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbi ... ipc=276354
-Volvo 240 turbo --Nu med B23ET--
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=34308
-Volvo PV 544 http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbi ... ipc=328848

Der kan du måske klare dig med de dyser vi snakker om.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Dette er mit valg, og det virker lige pt.

Tryckplatta Spec 228mm. Till motorer med plant svänghjul. Kräver specialbearbeting av svänghjul. För vridmoment upp till 455 Nm med organisk standardlamell. Med sinterlamell klarar den vrid upp till 637 Nm. Lamelltryck ca 1000kpm. Mycket bra koppling som täcker de flesta behov på gata eller rally. TP-618 2695:-

Taget fra KG trimning.

Nm skal tages med et vist forbehold, da der er mange andre faktorer der spiller ind.

Fordelen ved denne kobling er at man kan beholde det plane svinghjul, med en lille bearbejdning.
Og narv størrelsen en mere alm brugt.
Ulempen er at den er rimelig hård, og nok ikke en kobling man ønsker at køre i byen med.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

en ulempe mere ved så hårdt trådt... kobling, er at man trykker eller trækker meget i krumtappen. ved ikke om det er en svaghed på VOLVO. men visse andre motorer, kan ødelægges af dette! noget man lige skal have med i overvejelserne. MVH søren

Provo gæst lqs.
Det er da værd at have med i overvejelserne.Men de volvo motorer jeg har haft fat i har ikke været uden for aksialt spillerum uanset km. med en standart kobling.
Så jeg tror ikke det er det store problem, sålænge man holder foden fra pedalen ved start forsøg.
Men jeg kan da opdatere efter et år og ca 20.000 km.
Umiddelbart vil jeg sige at den ikke er hårde end en slidt Honda kobling.

MVH

Gæst

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html