scotten skrev:
Er det ikke lidt farligt at afbryde benzintilførslen under ladetryk..også ved alt for højt tryk?? Varme??
Iøvrigt synes jeg at det kunne være smart med en "sikkerhedsventil". En nem måde til en mekanisk: Lige kort og kluntet forklaret..et rør, hvor der ligger en lukket rund skive i, med en eller anden fjeder stående oven på. Fjederen skal så kunne justeres op og ned til det ønskede tryk. Skiven skal ligge ned mod en plan flade. Kenner et par stykker som bruger dette som "ladetryksstyring", hvis turboen er uden wastegate...Kunne vel sagtens fungere som sikkerhed...
Ingen benzin = ingen varmeudvikling, pgaf manglende forbrænding.
Ladetryksstyring vhaf ventil i indsugnings systemet = turbolader får en kortere levetid pgaf den taget alt for mange omdrejninger.
Det første system er gennem testet af flere bilfabrikker saab/volvo/toyota.
Det sidste har jeg kun set oem. monteret på en BMW 2002 fra 1974.
En enkelt tilføjelse hvis bilen har LMM mon teret før turboen, og overtryksventilen er monteret efter vil dette ikke være et problem mht. temperatur i udstødnings manifolden pga. den store mængde uforbræændte mængde benzin.
Men det kan vel siidestilles med en fattigmands løsning på et antilag system, der i sin ultimative udfordring er kendt for at nedsætte turboens levetid pga. for høj temperarur.
MVH
Morten
_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
