Powerforum

Ladetryk stiger i takt med omd hvorfor det ?
Har set på andre biler at der stiger meget i starten og kan så falde lidt til det instillede tryk.

Kan det være turboen der er for lille og ikke kan holde igen ?
For både max Hk og Moment er hævet til højere Omd efter der kom turbo på ca 500+ Omd.

Eller en wastegate der kun kan åbne lidt. Min kammerat havde lignende problem, og det var simpelthen wastegaten der ikke kunne åbne. Der sad et mellemstykke mellem turbo og udstødningsflanche i vejen, der skulle slibes til.

_________________
Vh. Anders

Det kan da ikke være turboen der for lille nærmere for stor, med en lille turbo kommer der tryk længere nede og mister pusten i de høje omdr. sådan har jeg forstået det. Der skal jo ikke så meget gas til, for at drive en lille turbo rundt end en stor turbo.

lyder som om turboen er meget stor eller wastegate står åben! MVH. søren

Hej ja der troede jeg også til at starte med
men når man tager udstødningen af på turboen kan man se direkte ind på wastegate og den holder godt tæt og man skal trække hårdt før den vil åbne så tror ikke det er den kan heller ikke se nogle revner.
Og at turboen er for stor tror jeg ikke den ligner noget fra en 1.3 siger flere tunere jeg har snakket med, og den sidder på en 2.0, den er meget mindre end eks den fra en 1.6 Rst, den køre også med runt i Tomgang og kan sætte ladetryk bare ved ar gasse op i fri gear og det plejer en stor ikke at kunne så er lidt forviret, kan i følge mig

Tror der der 2 løsninger på problemet
1 en defekt wastegate acutuator, kan kontrolleres med cykel pumpe og manometer.
2 det kan være at wastegaten er for lille, og derfor ikke kan lukke nok udstødningsgas ud.

MVH morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

hej min ven. HVIS du kan få ladetryk, UDEN at kører i frigear???
så er den utæt v slanger et eller andet sted, det må man ikke kunne, har haft samme problem, hvilket styresystem er monteret??

vh jan

Jeg går ud fra at din WG virker efter hensigten, altså, aktuatoren virker og flappen sidder ikke fast, eller går stramt.

Når man oplever "boost creep" så er det altid fordi at den turbo/WG/aktuator kombination man har fået bikset på ikke passer til motoren. Dit flow gennem WG kan simpelthen ikke følge med til at regulere turboen, så når dit omdrejningstal stiger kommer WG ret hurtigt til at stå fuldt åbent, og kan jo så ikke regulere mere end den allerede gør. På et tidspunkt er flowet gennem din åbne WG så stort at gassen ligeså godt kan løbe gennem turboen som gennem WG, og resulatatet er at din turbo løber op i omdrejninger, og trykket "kryber opad".

Man kan porte en WG med godt resultat, men i dit tilfælde lyder det som om din turbo er alt alt for lille, så det er måske ikke tilstrækkeligt. Evt finde en WG med større flap, eller evt bygge en større flap i den du har.

Det nemmeste og bedste er nok at finde en større turbo...

En søgning på "boost creep" skulle kunne holde dig beskæftiget nogle timer med nyttig læsning. Enjoy.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Der er vel ikke nogen der har forsøgt at øge ladetrykket ved at skrue på stangen til WG??? Og der ved gjort den så kort at den ikke åbner ret meget?

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM