beyer skrev:
ang motor , roder jeg med 2,0l nu ... ( var træt af at skifte krumtap og plejlstænger hvert år på 1,6 èren .. ) motoren er en " ren 2,0l " dvs kun blok stammer fra 5S ( en del stærkere og kun 1mm større i boring ) de 630hk de laver på 4AG motoren, er så tæt på spræng punktet at det hele tiden går i stykker , den nye 2,0 jeg har lavet har enorm overskud , og jeg skal ikke konsentrer mig om den holder eller ikke gør , og jeg kan bruge tid på undervogn og alt det andet ....
5s er 2.2L ... så jeg går udfra at du bruger en krumtap fra en 3s så det bliver en 2L der er overboret 1mm
Jeg går også udfra at du har valgt at skifte 5S´es F top ud med en G top fra 3S
Men hvorfor mener du at 5s bunden skulle være stærkere end 3s bunden ??
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
