Powerforum

Hej

Jeg ville gerne vide hvornår det er tid til at få afbalanceret,
sine dele i moterblokken.?????

Jeg vil bygge en Eaton m6x kompressor på min bil, og er det en god
ide at få afbalanceret sin krumtarp og svinghjul osv.

Er der ellers noget jeg skal være opmærksom på når jeg tuner min moter,
vil jo gerne have at moteren, holder til den forøgelse jeg får????

Jeg har fået skudt i skoene at jeg kunne opnå en effekt forøgelse,
fra 75hk, til omkring 160-170hk!!!!

En forbedret koblingen er osse på listen,
og selvølgelig skal bremserne osse være iorden,
og det er de PT, men mangler noget mere effekt for at udnytte dem,
ligeledes er undervognen osse på plads,

Bilen:
VW Vento 1,8 AAM, Kompression på 9:1
Boring 81,0, Slaglængde 86,4

Og nu mangler jeg bare penge til at få gang i de 75 ponyer jeg har!!!

Hilsen Martin R

Husk oliekøler og intercooler, og det er ikke en dårlig ide at få den afbalanceret, men hvis du går i gang med det, så få afvejet dine plejstænger og stempler samtidig, men hvis ikke du har planer om at skille motoren ad ellers, vil jeg springe afbalanceringen over, med det moment din motor kommer til at yde får du ikke brug for de vilde omdr.

Afbalancering er vigtigst i forbindelse med MANGE omdrejninger. Så det vil ikke være nødvendigt med trykladning !
Du kan godt få lettet svinghjulet, så den hurtigere kan tage gassen.

Hvis motoren skal holde uden at du skal ofre $$$$$ på ny indmad til motoren, skal du nok ikke køre over 0,9bar. Du skal have en oliekøler på og en stor intercooler, og så skal du selvfølgelig have lavet en chip af nogen der kan finde ud af det. Det vil nok også være en god ide med en lidt skrappere Schrick knast (268° eller 272°), en supersprint bananmanifold, 2½" udstødning og en racerkat.

Hej

Tak for svarene.

Med hensyn til udstødning, vil jeg skifte til Simons banan og metalkat,
og montere en kent cam eller schrick 272G knast.

Og ja projektet skulle osse indeholde en inter- og oliecooler,
plus en helvedes mange andre dele, det er jo ikke lige til at,
gå til, men når lotto gevindsten er hjemme, er kommer det på....

Kompressoren skal trykke med omkring 0,6-0,7 bar, regner
med et moment på 200-230nm, men der er ikke nogen der har prøvet,
at montere kompressor på den AAM jeg har, så helt præsis hvad,
den få i hk og nm vides ikke, og med hensyn til omdrejninger,
skulle den ikke ramme mere end 6100 maks....

Hilsen Martin R

Hej

Husk at få slebet knasten om m.h.t. overlap. Det er fint med højt løft, men den lange åbningsperiode og overlap er ikke nødvendigt og gør mere skade end gavn.

Med Venlig Hilsen
Morten

Hej Morten

Overlap løft???? jeg er på bar bund her, og på så mange andre,
steder osse!!!!!

Hvordan med overlappet på en 272G knast, hvor meget skal der slibes
af, hvordan kan man vide hvor meget lang en åbnings periode,
der er optimal for min moter, når der kommer tryk på!!!!????

Ikke fordi jeg vil prøve at file den til selv.

Kan man ikke købe en knast der er nogenlunde tilpasset,
med det rigtige overlap og løft(272G)????

Hilsen Martin R

Har fået slebet flere knaster hos westspeed, han ved alt om knaster, vil anbefale at du får ham til at slibe en knast til dig, men ellers start med en standard knast, den er ok til trykladning.

Hej tcdj

Jeg "kender" godt ham trold manden fra kvong, man kunne da prøve
at give ham et ring, og høre hvad han siger til projektet!!!!

Jeg har ca. 40km derhen, så man kunne vel forvilde sig,
ud til ham istedet, og se de fine maskiner han har!!!!!:-P

Hilsen Martin R

Kunne godt selv tænke mig at få en uges frit spil i hans værksted:-P

Du kan tage ud og snakke med Bo fra westspeed en lørdag formiddag der går han som regl på værkstedet, og han vil gerne snakke med folk og komme med gode råd