Powerforum

Hej

Jeg er i forbindelse med min uddannelse til autoteknolog igang med at undersøge hvordan vi bedst muligt modificere / skifer den originale knastaksel på vores motor - en Toyota 3S-GE.
Men finder det desværre lidt svært at finde noget håndgribelig information omkring emnet??
Så hvis der er nogle som kender sites, bøger eller andet om emnet kunne det være en stor hjælp... gerne meget "nørdet"

Mvh
MB.Autotech

Spændende emne.

Prøv at beskriv opgaven lidt mere

Er i låst på OEM (den originale producerede) knasten, og kan kun modificere denne?
Hvilke mål/opgaver skal en modificeret knast løse?...forstået på den måde hvad er kravsspecifiaktionen som der skal modificeres til (rpm, ønske om arbejdsregister/område, tryk vs. na)?

I den forbindelse er det min holdning at et udregningsprogram som pipemax er et, ikke uinteressant, udgangspunkt at skele til også i lærings, forståelse og uddannelsesmæssigt perspektiv som inspiration. Knastens opgave og opbygning er afhængig af andre parametre som kan være "låst" på forhånd (rørlængder, diametre, modtryk mv.) eller omvendt ved f.eks. knasten er låst (f.eks. kun oem modificeringer) hvorefter der "rør-tunes" og(eller) turbine/tryk-tunes til disse forhold/begrænsninger. Tanker omkring knastens udformning og profil (løft, duration, overlab, løft@tdc, ind vs. ud osv.) afhænger helt af kravspecifikationen og evt. begrænsninger som der arbejdes under.

Som sagt hvad er opgaven?

Vil i bruge DUAL VVTI, eller dropper i det, og montere justerbar knasthjul.
Så er det nok nemmere og finde noget til det...

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

3S-GE har kun VVTi på 4./sidste generation - og DUAL VVTi fra '98 så vidt jeg husker. Motoren er også kendt som beams.

En meget sjælden motor i danmark, denne 3s-ge, specielt i de sidste generationer

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Det er jeg udemærket klar over, men 99,9% sikker på det er en DUAL VVTI de har...

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

http://www.autotechracing.net/

Yep, DUAL VVTI..

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele