Powerforum

noget af der tit går galt ved indkøring på rullefelt (med bremse), er at bilen i sidste ende netop IKKE skal tilbringe resten af livet på et rullefelt!
dvs vi har ved en given hastighed (RPM..) låst hastigheden så motoren holdes tilbage på dette sted i skalaen.
der kører vi så afr, tænding og evt knaster og indsugningslængde/udstødningsmodtryk ind... bagefter skal bilen jo så køre som en drøm på banen... men virkeligheden er måske at knaster mm ikke nåede dreje sig på plads, afr blev alt for fed(pga tps/acc opfednings der er tid begrænset...) samt at motoren egentlig sagtens kunne have taget 4 grader mere tænding når der er køling, og den vel at mærke får lov til at stige i rpm. alt dette pga motoren kunstigt blev holdt på samme rpm under indkøring. i virkeligheden sker dette jo kun ved tophastighed (altså når vi taler WOT). MVH søren