lqs skrev:
mit bedste råd..
køb en standard bil. skift den hver andet år! så får du MÅSKE noget der kan leve op til dine krav..... sandsynligvis bliver prisen en anden...
som det er nu, poster du billeder af dele, der ligner noget en idiot har kørt bundgas med over lang tid.
hvad er det egentlig du vil opnå? prøv at skrive et beløb på... altså hvad du reelt har betalt for de her ting, som du påberåber dig en eller anden form for garanti på.
hvis man ikke kan tage sådan en oplevelse, bør man efter min bedste mening holde sig fra tunede biler. tuningsverdenen er fuld af lignende historier, som regel er der MINDST to udgaver af samme historie!
kedelig historie, sådan er livet, se på det som en erfaring, kom videre!
MVH søren
Kan ikke lade vær med at kommenter på sådan et indlæg....
tror ikke på at vis du kører din bil på værksted eller anden virksomheds drivende autuition... og får en totalt smadret motor til bage og så til med at skal betale for det, at du så ikke også vil brokke dig..... (tunet eller ej)
her står en kunde med en motor der ikke er så heldig mere....
som jeg læser mange idlæg her inde siger folk det er noget der har kørt længe, men nogle af di samme folk mener det er noget der går hurtigt når det sker......
som jeg læser det hele (er ikke kendt med indkøring af ms inu) så har den kørt med tryk under tilkøring der ikke er for smart... der til har den kørt for fed også.... (sort røg)
sener har den fået andre knaster og stillet tænding (eller hva man skal kalde det) kunne forstille der er ændter på åbnings billedet på ventilerne ved at skifte knaster.....
Når man så stiller en tænding som den er blevet tidlig eller sen og så tilsætter luft til en forbrænding virker som en skærebrænder.....
kunne det ikke tænkes at motoren har kørt som manden siger måske knap så korekt som nogle her inde vil have gjordt.... men uden de store skader på motoren.....
der efter er den blevet afleveter til en person der skulle udføre et arbejde der får et uheldig udfald men et tænding der står knap så godt.....
Det betyder at forbrændingen sker på et forkert tidspunkt og bliver skubbet ud i turboen samtidligt begynder turboen at presse luft ind i en forbrænding (skærebrænder).......
her efter flyttes bilen 30-60km..... men hvem ved hvordan den er kørt på den tur..... (hva er skaderne af denne tur)
her efter er der en 3. person der skal til at indkøre den.... hvor lang tid går der inden han opdager at den har en uheldig tænding.....
jeg har bare nogle tanker der ikke har været vendt så meget....
kan godt være at den har taget skade af at køre fed fra start men tror ikke den lille tur på 30-60 km har gavnet motoren.... (glem ikke den)....
ikke for at skubbe skylden vider, men vi har med et firma med navn at gøre han har vel et ry og renome at tænke på.....
vil også sige at han burde starte en dialog med kunden istedet for at låse og gemme bilen..... siger ikke det er ham der skal dække skaderne.....
har ikke hørt hven der lave udskiftning af knaster og olie-spild..... var det en privat eller også et firma.....
kald mig bare du eller andet
har selv lavet uheldig ting gennem arbejdet med biler..... men det hjælper ikke at afvise fra start.....
_________________
manta b 2,0s
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=106818
ombyges til 2,2-2,7 med 150-200Hk
spjældhuse og MS skal der til
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
