Powerforum

Står og skal have portnet et Toyota 4AGE topstykke er det noget man selv kan gøre eller skal man overlade det til en prof og eventuel hvem gerne i østjylland.

Man kan lave alting selv, hvis man ved hvordan.

Jeg kan ikke henvise dig til nogen prof, men jeg kan give dig nogle tips:

Fin en der leverer et flowdiagram før og efter.
Husk at få middelhastigheden opgivet i topstykket, før og efter.

Det vil typiskt være halvdyrt, hvis det skal være proff.

PT har jeg selv lagt over 15 timer i en indsugningsport til en plæneklippermotor(grin bare), men den flower så også 89CFM nu. (50 før), og det interressante er at porten er blevet mindre...

Hvad der SER godt ud, behøver ikke være det. Store porte behøver ikke være bedre.
En lille knold på 0,5x0,5mm på det forkerte sted kan koste 25% flow.
En lille fordybning på samme sted, 22% flow tab.

Hvis du vil være på den sikre side, så nøjes med at fjerne grater og kanter, og evt matche manifold til porten. Har flowet et par topstykker der faldt i flow efter hjemmeportningen, selvom det så ok ud.

Hvis du blokker en port voldsomt op, så sker der tit det at flower stiger, og man skulle tro det var bedre så. Men tit falder gashastigheden, så motoren mister en masse bund, og får kun lidt top.

Max flow, på højest mulig gashastighed, så spiller det.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

hey !

det kommer også an på om du skal bruge det til tryk eller sug.
sug er som henrik siger, noget mere tricki , hvor i mod tryk ,skal hullet næsten være så stort som mulig.

_________________
www.rambeyracing.com

Spørgsmålet er så om en turbomotor ikke kan(skal) betragtes som en sugemotor, blot med en højere luftdensitet....


Hvis man laver en all-out-max-hp-dyno-queen motor, så har du en del ret med "så stort som muligt". Kørbarheden og responsen vil lide.

Hvis du derimod vil have bund OG topeffekt, så påstår jeg at en portning til tryk er ligeså tricky som een til sug. Men man skal ALTID huske at tænke på hvad motoren skal bruges til, og hvilket effektforløb man søger.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!