duckstar skrev:
Uanset hvad du vælger er jeg 100% sikker på det bliver dyrt. Der findes ingen ud over Fiat selv der har tunet (100 hk i Dakar modellen) den motor du har (1.3 16v mJet formoder jeg) så alene det at finde en turbo der passer kan nok ikke lade sig gøre. Jeg er ret sikker på du skal have fabrikeret en ny udstødningsmanifold, nyt forrør, rørføring til intercooler og komplet udstødning, da din originale er lig et sugerør
Når du samtidig skriver "billig" ifb. med koblingen, som jo som bekendt er et meget kritisk punkt, tror jeg ikke du skal begive dig ud i det helt store projekt. Hvis du ikke kan lave specialdelene selv, kan jeg garantere dig for at det bliver dyrt.
Et andet udestående bliver også hvordan din motorstyring vil have det med at få større dyser monteret - så vidt jeg ved er der ingen der har lavet det på din potte før. Selvfølgelig kan OBD tunerne mappe boksen om, men hvor kørbar bilen bliver, kan du kun gætte om. Med mindre du kan alliere dig med en der har udstyret til at mappe, bliver det dyrt. For med trail and error metoden mht. dyser og mapningen, kommer det til at tage tid.
Tuning koster, specielt når du vil derud - turbo, dyser, manifolde og motorstyring. Endnu mere specielt når der ingen hyldevarer findes, og ingen andre tilsyneladende har gjort det før.
Der er samtidig ingen tvivl om at 100 hk nok er maks for din turbo i første omgang - den ER fandme lille den snegl! Så hvis jeg var dig, ville jeg få lavet en ordentlig kobling (jeg gav også 3.000 plus moms for min forstærkede som holder rigtigt godt her efter 2 år med det høje tryk) og så få mappet motorstyringen til hvad din originale turbo nu engang kan holde til. Så vidt jeg ved har du til gode at prøve at køre med den i længere tid, hvor koblingen ikke glider.....
Hmm jeg ved ik lige hvorfor det bliver så helves dyrt det du har gang i men jeg kan da nok godt lave det billigere...
Forstærkert trykfod, kan holde til 50-60% flere NM.
Lav en adabter mellem den nu værene manifold og turboen. Så kan du smide den turbo på du vil.
Kina IC på.
Komplet udstødning kan laves for 2500 kr.
Optimering af dyser og pumpe kan laves, aner dog ik hvad det koster.
Optimering af motorstyring, aner heller ik hvad det koster.
Hvis man undersøger markedet, og ser hvad andre har gjordt både på benziner og dieseler, så kan man hurtig finde ud af hvad der er billigt, og om det er en holdbar løsning i forhold til prisen.
Når man kan tune en benziner med 45% HK for 5000 kr, så kan man altså os med en diesel. Som reglet er det faktisk billigere på en diesel...
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
