Powerforum

hej .
jeg håber lige,at i kan give mig nogle gode råd.
som jeg altid siger en gang turbo altid turbo,så nu er det bmw` ens tur til en gang tryk.
men jeg er kommet lidt i tvil om hvor jeg skal sætte lmm,(jeg har luret på søge maskinen)men jeg syntes ikke jeg kan blive klog på det,jeg har tænk på hvis jeg starter oppe fra gas spjældet så vil det sige ---gas spjæld-lmm-ic-turbo..eller hvad.(jeg vil nemlig starte med at køre med det org lednings net,der for lmm)jeg skal kun køre med 0,5-0,6 til at starte med.jeg er også faldet over hvad med bov,hvis den kommer imellem gasspjælet og lmm vil, lmm så ik få nogle forkerte nommer?jeg håber i kan hjælpe mig,jeg ved jo her er nogle som har rigtig meget forstand på det. (og martin jeg har ikke glemt dig jeg kommer i næste uge)
mvh.peter.

_________________
alt under 1,bar er kun for lyden skyld

I mine øjne er det en dum ide.
Og også i bilfabrikkernes øjne.

En LMM skal sidde før turboen.

For at undgå at den bliver forurenet med olie, og andre urenheder fra krumtapshus ventilationen.

Mht. Bow så find en anden der passer til motorstyringen.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

ok..men før turboen,skal det forstås at jeg sætter luftfilteret på lmm og sætter så den på turboen,der hvor man ville sætte luftfilteret?eller er det mig som ikke fatter en skid. og ang.bov man behøves vil ikke den nå man ikke køre med højer tryk

_________________
alt under 1,bar er kun for lyden skyld

Næsten riktigt.
Monter ikke LMM direkte på turboen, Da der er 2 ting elektronik hader.
Varme og vibrationer.
Før jeg konverterede til MS
sad LMM der hvor slangerne fra krumtapshus udluftningen, og recirkulerende bov sidder. lmm sad før slangetilslutningerne.


Ellers er det ud at studere volvo og saab for at få ideer.
eller ander biler med lmm og turbo.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Har luret at det er en gammel BMW du vil have tryk på..
Den kører med Klap måler..

Den kan jeg ikke se problemet ved at lade i..
Hvis det er en LMM af varmetråds typen. Vil man som Morten skriver tilsvine tråden og den brænder af..

Men LMM med klap er kun en mekanisk enhed.
Ved at lade i Klapmåleren drager man også en smule fordel ved at Lufttemp også er placeret på Tryksiden.

Så luftfilter/Turbo/intercooler/LMM/Gasspjæld
Så kan du monere en bow før LMM og Pifte i det fri..

Den udgave er der efterhånden bygget 5mill Project BMW'er med
Så mon ikke den holder i dit tilfælde.!

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=24723

ja ok min fejl lmm---luftmænge måler---lmm--luftmasse måler..men der er rigtig det er en luftmænge måler,alså inge tråde.

_________________
alt under 1,bar er kun for lyden skyld

Og jeg vil således gå udfra at krumtapshus udluftningen er ført ud i det fri, eller de kun kører om sommeren, og renser måle pladen jævnligt.
Disse 5 mill bmw der kører med denne meget underlige opsætning.

Vis mig venligst bare en original montering med LMM efter turboen, og det er underordnet om det er en massemåler, eller en mængdemåler.

Hvorfor lave problemer for sig selv når man ved at forlænge 5 ledninger kan få en opsætning der virker under alle forhold

Det ligger uden for min fatteevne

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Har selv kørt som Damborg beskriver på min M20 motor med op til 1 bars tryk. Og tro det eller ej, det virker altså hammer godt. Ved godt at det aldrig bliver det sammen som en rigtigt motorstrying med map sensor, men set i forhold til prisen og hvor nemt det er at lave så er det en fin løsning.



Den grønne slange er orginal hks