Powerforum

http://www.youtube.com/watch?v=-c5Q-ExD ... re=related
ps. nogen der kan lure hvad der hæver ydelsen på CAMARO?

synes den lå omkring de 300

_________________
Nuværende bil:
http://bilgalleri.dk/gal_visbil.aspx?ID=230420

Ellers et fint hjertediagram på den sidste -^-¨^\/---

Med hensyn til Camaro'en rammer det målte da vist meget tæt på hvad sådan en Camaro i Z28 versionen, med LS1 motor, er opgivet til fra fabrikken. Lidt afhængigt af årgang, men f.eks i 1999: 305Hk og 335 ft lb.

Af hvad jeg ved, plejer amerikanske politi-udgaver af bilerne kun at have opgraderinger mht. hård brug,forstærket undervogn, ekstra oliekøler og lign. Selve maskineriet plejer bare at være standard, selvfølgelig tit i kraftigste udgave.

de 305hk er opgivet på motoren... det her er hjulydelse!
at der ikke er alverden forskel på ydelsen (med LS1motor)i CAMARO og CORVETTE er noget andet. men rul med camaro er med væsentlig mindre filter.
lidt temmelig meget snyd i sammenligningen!
MVH søren

Ok.det havde jeg så ikke lige luret. Men nu der er vel heller ikke nogen der siger bilen er standard mere. Videoen er jo lagt op at et stort firma der lever af at tune biler og i USA er der en del der har en fetish for at eje fuldt udstyrede eks-politi biler.


I øvrigt kan jeg se de har flere ledige stillinger bl.a i maskinværkstedet, hvis nogen har lysten og evnerne.
www.livernoismotorsports.com/jobs.phtml

Igen noget der logger en faktor 1000 for sjældent...

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Kan os amatører ikke få lidt tips til hvordan i ser at sådanne målinger er fiflet, uden at have nogenlunde info på hvad der holder på rullerne. Umiddelbart kan jeg kun se at Hk = moment (US) vist rammer de 5252 omdr på udskrifterne. Som de skal hvis der ikke er noget helt galt. Hvad kan kan man ellers lure?

Ps. Chrysler´s Police cars findes med i hvertfald 2 forskellige motortyper.

momentet skal man passe lidt på med hvis der er automatgear og converter indblandet. igen det sådan en US måling viser er det der er lagt ned på rullen. plus et eller andet.... ved ikke hvad vi skal kalde det?
men ofte får man det indtryk at målingerne fra den side det store vand er 10-20% højere end hvis de var lavet i dk.
men i den sammenhæng er der også noget med vandet... her hos os er det blot øst for storebælt ydelsen er lidt højere!
de fleste programmer til rullefelter eller for flowbænke har simpelthen en funktion der er beregnet til snyd... om den så somme tider er i brug?
ja det er jo et spørgsmål om at stole på ham der ruller mm.
nemmere er det at at opdage snyd med korr. værdier (vejret på tidspunktet for rulningen.) mærkeligt nok er disse tal ikke altid ført på udskriften....
en ting som hvad gear der rulles i har også stor betydning for den målte effekt.
dækkene/tryk i samme har stor betydning for hjulydelsen. indtastning (det er svært at ramme rigtigt!) af RPM har stor betydning for hvad moment der måles.
det er sådan lige hvad der falder mig ind en tidlig morgen efter julefrokost..... MVH søren

ret overbevist om, at de der US felter mm, i program har indbygget så moment og heste automatisk krydser på det rigtige sted. smart!
filter/smuting på udenlandsk ....
mere filter betyder pænere/rundere kurver .... samt ofte væsentlig lavere ydelse.
mindre filter betyder grim hakket kurve.... med væsentlig højere (vist)max ydelse. det er på den måde CAMARO i denne tråd er tunet!
med meget lidt filter er der også mulighed for at hæve (den viste...) ydelse med hjul eller kardan i ubalance. det giver masser ar de der ydelses spikes. MVH søren