Powerforum

Eller 2x 119mm.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Det lyder for mig lidt til at du udtaler dig om noget du ikke selv roder med

Jep, har set et billed et eller andet sted af det monteret, turboerne sidder op gennem gulvet lige under bagsædet. Hvis der så samtidigt er brugt lidt krudt på at skjule trykrøret tilbage til indsugning er det jo næsten et totalt undercover turbo setup.

Nogle er jo til at tingene ser ud af mest muligt blær, mens andre elsker "usynlige" sleeper setups der overrasker. Det nedestående motorrum er f.eks fra en 9 sekunders, 1100hks, twin turbo gadebil.

Skulle interessen stadigt være der, er jeg stødt på projekttråden hvor billedet kommer fra.

Hvor smart ideen er vil jeg ikke kloge i, men gutten bag er i 50'erne og bilen, en nymodens gadekørt Mustang, har tidligere kørt midt 11 sekunders tider med en kompressor. Projektet har dog hængt i bremsen et par år, da motoren ved første opstart viste sig at have fået nykker, muligvis pga lang tids stilstand. Samtidigt skete der så ting på privatfronten som både begrænsede fritid og økonomi kraftigt, så projektet har stået stille længe. Men hans skriverier andet steds på nettet ligner at der nu er håb for at vi snart kan komme til at se hvor godt/skidt ideen reelt fungere i praksis.

www.modularrevolution.com/forums/showthread.php?t=5658

Cadillac med turboen på bagsædet for bedre vægtfordeling
http://i245.photobucket.com/albums/gg69 ... red009.jpg

Den her har turbo'erne placeret i bagagerummet, det virker da vist helt hæderligt?

www.youtube.com/watch?v=CRyAC0kybmE