Powerforum

Jeg vil tro peak tryk endda ligger højere endnu, med de store mængder, plus meget korte tider.

Hvordan er det målt, og var måleudstyret hurtigt nok til at kunne registrere det?

Andy; Hele vejen ned igennem pumpen har du noget pumpen skal "trække".

En krumptap i en bil har også "kun" noget der trækker "eet sted af gangen". Prøv at hive feks 1000Nm i en krumptap til en personbil.
Prøv så at hive 4000Nm i den samme krumptap.(momentet er ikke tilfældigt valgt!)

Prøv så at regne lidt på det moment en lang 6cyl dieselmotor skal lave for at lave feks 2000hk, som flere påstår.
Se lidt på hvor langt et stykke af en forbrænding den faktisk "stamper" i pedalen.
Nu har du en ide om hvor stort moment krumptappen faktisk er udsat for.

Spænd så en krumptap op i drejebænken derhjemme, og lås bænken.
Træk så med det moment i fjerneste ende. TDC bliver lige pludselig variabel!

Ligeledes med din pumpe. Ganske vist er det ret stift grej, men med voldstore mængder, ultra korte tider, og mange rpm, så kan jeg forsikre dig for at din pumpeaksel vrider, og dermed er indsprøjtningstidspunkter ikke nødvendigvist den samme for alle cylindre.

6x forbrændingstryk målinger vil garanteret vise det.

Grejet holder alligevel, men gad vist hvad der kunne hentes ved at bortkompensere for vridet i akslen...

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Mit gæt er, at Henrik mener hvad den sande indsprøjtningsvinkel er, (læs: Krumtappen vrider sig). Der er nok en del forskel fra forreste til bagerste cylinder


EDIT: Hmm, få sekunder for langsom

_________________
Med venlig hilsen
Jonas Laustrup
Husk, du kan kun vælge 2: Hurtig, Billig, Pålidelig

Jeg har ikke meget information om målingen og hvad grej de brugte, men det blev udført i Holland af noget der ligner vores teknologisk institut...

En anden intressant ting der blev synlig med tal under testen er forsinkelsen fra pumpen leverer olien og til dysen reagere...ved 6000 motor omd. er der en forsinkelse på 14 grader..pumpen når og rotere 14 grader inden olien kommer ud af dysen...



Det er jo rigtig nok..



Ja hvis jeg bare vidste hvor meget kunne jeg nemt kompensere for det..

Andy