Powerforum

Hejsa powerpage freaks!B-]
Mon ikke der var nogen af jer som ligger inde med en turbo til en Astra 1,6 16v fra 96'. Jeg tænkte på noget i stil med en T25 el. lignende!
Jeg regner med at sænke Komp. fra 10.5 - ca. 8,4 ved hjælp af to toppakninger. Og så lade med en 0,6 - 0,8bar. Tændning og brændstof vil selvfølgelig også blive ændret.
Motoren er følgende: X16XEL

Du tager livet af den motor, den er ustabil i forvejen

Det er jo ikke det, tråden handler om. Hvorfor skulle den ikke holde?
Har set at der er nogle af jer som sælger turboer fra Transit 2,5 diesel! Synes at have hørt at de passer udemærket til 1,6'ere.

Mon ikke også du kan bruge en T3. De ligger og flyder overalt hos Fiat/SAAB ophuggere! For ca 1500 kr kan du finde en god brugt! SAAB kører også med T25. Ved ikke rigtig med den Transitlader....hjulene er generalt små i de dieselmøller. Vælg en fra en benziner af samme motorstørrelse og gå en tak op. Hmmm... en T3 vil nok have lidt reserver! Har set møllen fra en Pug 2.0 diesel....den bruger vi til en 1100 Polo. Hjulene er ikke større end en 2 kr. Måske lidt underdrevet. Kan kun sige: prøv det. En god ide er en lamdavisning i kabinen og måske en måling af udstødnigstemperaturen under fuldlast. Max 900 til 950 grader er vist ikke helt ved siden af! Tja..det var bare lige et par strøtanker
Mvh. Flemming

Det er en meget skrøblig motor med hensyn til tandrem og stempler

Sives>>> Bare rolig. Er opelmekaniker, så tandremsproblemet kender jeg, og derfor har jeg mont. det forreste mellemhjul fra Astra G'en. Hjulet er lavet af metal istedet for plastik og deraf meget stærkere!B-]
Tandremmen skfiter jeg iøvrigt for hver ca. 30K!
Stemplerne vidste jeg ikke noget om!

Stempler blir for lille, så de kommer til at stå og klapre i cylinderen.
Det kunne jo godt være det ville gi et større problem når der kommer tryl på!

Det med at stemplerne var for små ,fra fabrikken af, ved jeg godt! Det er lavet på min motor. Hvis det var det du mente?
Som man siger...Den tid, den sorg:-))
Btw. Er stadig på jagt efter en lader, T25 eller helst T3 størelse. Hvad med en fra en Escort Rs Turbo?

jeg har udskiftet stemplerne brugt spjældhuse fra www.dbila.de komplet motorstyring fra VHA Trim og en turbo/manifold og intercoler fra en calibra så nu er der 232.6hk og 357nm til mig ved et komp.forhold på 8.3:1 og ladetryk på 0.85. konen har et andet program som kun giver 0.2 bar. det har kørt ca 30.000km held og lykke

Hey Undertaker.
Er din bil også en 1,6 16V eller er det en 1,8/2,0 16V? Jeg mistænker det lidt for at være det sidste. Det der undrer mig er manifoldet fra Calibra turbo. Troede kun det passede på 1,8 og 2,0.