Powerforum

Hey

Når folk siger "bagtøj med 90% spær" hvad er denne %-sats så udtryk for? Ingen tvivl om at jo højere % jo mere låser den, indtil 100% hvor den er helt fast. Men hvordan bliver de andre værdier udregnet?

Jeg tænker selv lidt i følgende baner: Ved xx %, så kan én aksel, aldrig kommer under xx % af den andens hastighed. Men det er jo sikkert forkert

Anyone?

Når det ene hjul kører x% hurtigere end det andet slår spæringen til.
Man kan tit høre det på en 4x4 hvis den drejer helt i yderstilling kan man mærke spæringen tar ved.

Jammen er dette ikke den omvendte verden så? I så fald ville et 100% spær jo være max åbent, og ikke fast?

Nej 100% spær er 100% LÅST!

Netop... så der må være en anden forklaring.

Som jeg har fået det fortalt, så ved f.eks. 25% spær, så kan der overføres 25% mere kraft til det ene hjul i forhold til det andet.

_________________
BMW E34 540i touring
BMW E39 540i

Ville dette ikke også virke omvendt så? Altså ved fx 0% spær, så kan det ikke over føres mere power til ét hjul end til et andet = fast aksel? Eller har jeg misforstået dig?

sådan som jeg har forstået det vil et 90% spær gøre, at det hjul der står dårligst bliver "aktiveret" når det fx kører 100 omd/min i forhold og det andet kører 90 omd. På den måde er forskellen mellem hastigheden på de trækkende hjul mindre jo større spærprocenten er

Ok, lidt ala min egen første tanke - men bare at %en er møntet på det hurtigste hjul.

Det kan forklares meget simpelt, et 25% spær tillader at der er 75% foreskel på hjulenes hastighed. Så jo det er omvendt, et 100% spær tillader at der 0% foreskel

mvh Lasse