Powerforum

Nogen der kan sige hvorfor JE pistons vælger at lave hullerne sådan som de gør på billedet her? Kontra det originale stemple(som har set sine bedre dage)

Er der bedre? Er der for at køle skraperingen noget bedre?

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)

I mine øjne virker det mere sært på det venstre stempel.

På min motor sidder hullerne også i kanalen til olieringene.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Jeg vil mene at de huller er der for at dræne den olie der hober sig op når stemplet kører ned, og jo tættere de sidder på ringene jo bedre vil de dræne, samt olien samtidig vil smørre/køle ringene og der vil heller ikke så nemt danne sig koks ved ringene.

På CP stempler er de sammested som på dine JE, dog har CP en anden type ring som jeg syntes giver bedre mening???

Uanset hvad virker alle løsningerne nog fint