Powerforum

Hej

Jeg har købt en punto GT der døjer lidt med at lave ladetryk. Den lader kun med omkring 0,3 bar, i enkelte korte øjeblikke har den været oppe på de 1,2 den burde lave.
Jeg har en mistanke om at det er actuatoren der sidder fast og vil i den forbindelse prøve at koble denne fra wastegaten så jeg er sikker på at den er lukket hele tiden.

Mit spørgsmål går nu på, er det noget der kan ske noget ved? Det er ikke planen at der skal kører vildt og voldsomt med helt lukket wastegate, men udelukkende en lille tur for at teste om det er der fejlen ligger.

Tobias

det kan jo være selve wastegate klappen der hænger fast i huset... og at wastegate aktuatoren ikke kan lukke den helt hver gang... så af med aktuatoren og se om du kan dreje den forholdsvist frit op og i... kan du det så test aktuatoren... evt. ved at sætte en regulator på med trykluft sat til 0,5-1bar og lytte om den er utæt og se om den virker som normalt...

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

hey tlk med din nye vogn...

med 90% sikkerhed er det din dump der er problemet
slangen er enten skudt af eller dumpen er blevet træt.
den sydom har alle fiat gt haft eller vil få....
har efterhånden lavet det på nogle stykker..

_________________
jo mere man ved, jo mere finder man ud af man ikke ved!!!

Det var også det første vi sprang på. Men jeg er så godt som sikker på at det ikke er det da den er blevet skiftet ud med en splinter ny bosch.
Er der en let måde at tjekke på om det er den uden at skulle arbejde sig vej hele vejen ned til den igen?

Tobias

Og jeg måtte så æde mine ord igen....

Jeg startede med at fejl finde på mit ladetryks manometer der stod HELT stille. Det viste sig at være den slange der går fra manifolden af. Det er også denne slange der styrer dumpen, og på de originale bosch ventiler skal der ikke mege til før de blæser op. Så klippe de slækkede stykke slange af, og sætte den friske stump på T-stykket igen og BANG så var der både manometer visning og ladetryk på 1,4bar

Tobias