Powerforum

_________________
>Goril< en, Gorilla i menneskeskikkelse, som ikke har fornemmelse for finesse.

Riceboy lir = spoilere og alt andet uden egentlig effekt, undervognslys, mega boombox anlæg, 20" fælge på familie Golf'en som ikke kan slæbe dem rundt og den seneste nye trend... Bodykits som ikke er malede, men som ejeren alligevel kører rundt med og ødelægger chancerne for at få et ordentlig paintjob når der engang er råd. Benzinen bliver jo ikke billigere selv om man bor hjemme hos sine forældre.

[/generalisering]

Det er så rigtig som det står der

_________________
>Goril< en, Gorilla i menneskeskikkelse, som ikke har fornemmelse for finesse.

Helt enig.



1) FISK har aldrig vejet nogle af tingene...

2) Nu findes der også behandlede hydraulik rør, og de holder da 10 år hvis de ik bliver ridset hvor de ligner nye. Har ik set behandlede rør der var over 10 år gammel, da maskinerne ikke var udstyret med behandlede rør for 10 år siden.

3) Med lidt fedt og de rigtige behandlede fittings, så er vi ude over det problem.

4) Findes også i bløde modeller der kan tager over 300 bar. Er man kritisk kan der skaffes slange til 900 bar Er dog lidt stive...

5) Ja det er en stor ulempe. Værktøj findes dog så det kan laves i perlestenene, men det koster jo også...

6) Er vel ik røret skyld...

7) Vil tror at det holder til noget mere end AN fittings.

8 ) Sejhedsfaktor er noget lavere end AN, men har samme effekt...

Mvh

Traktormekker, aka Landbrugsmaskinmekaniker... Som i øvrigt ingen erfaring har med AN...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

I følge slangespecialisten's hjemmeside så er AN-slanger rated til 17 bar. Det er selvfølgeligt alt rigeligt til de fleste motorsammenhænge, men det er jo stadig totalt svanset ved siden af hydraulikgrejernes ratings .

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Det er rigtig nok, men hvad skal du bruge 200 bar til ?
Og en selv en 1 lags slange er stiv.

_________________
>Goril< en, Gorilla i menneskeskikkelse, som ikke har fornemmelse for finesse.

Ikke en skid - det var bare for at sige at det da i hvert fald kan holde, så den snak om at blande spændebånd osv. ind i det, efter min mening er lidt forfejlet .

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Så dyrt er det heller ikke...

Brugen af AN fittings og andre tekniske guld ting er et holdnings spørgsmål...

_________________
corvus terrae terror...





_______________________________________________________________________________
“the bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten”

Bare som en service oplysning kan de der "AN" grejer fåes i meget andet end det der blå/røde tivoli look. De findes også i sorte og almindeligt blanke .. og i stål + rustfri. Udvalget er kæmpe stort. Summit forhandler fra Aeroquip, Russell og Earls + et udvalg i eget navn. (reservedele er 4,5% i told)

Har selv hjemmebygget servo trykslange bygget af Russell grejer. Slangen dertil, som er tynd og fiks når pladsen er trang, klare 2500psi. Returslangen der går omkring en oliekøler er lavet af Aeroquip "socketless". Det er satme smart (og ser prof ud), man klemmer bare slangen ned over fittingen og vupti det sidder som støbt uden brug af hverken spændebånd, omløber eller andet og slangen skal skæres derfra (klare 250psi). I begge tilfælde snakker vi blanke fittings/sort slange, så ingen bling bling her.

Det jeg ville sige med ovenstående var bare at udvalget af sådan noget AN grej er seriøst stort og priserne slet ikke så farlige endda.

Nogen der har nogle billeder af selve samlemekanismen?