Powerforum

Vil også skyde på ovale stempler. Og hvorfor kan man ikke få ovale stempler? Hvis din cyl er oval, så kan det kun skyldes slid, skabt af ovale stempler, eller varme som så for cyl oval, men så burde du stadige for stemplerne ned lige meget hvor mange grader du drejer dem...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Altså - Hvis det kun var den ene del der var oval så skulle du jo kunne få stemplet i cylinderen lige meget hvordan du vender det.

I det øjeblik du ikke kan få stemplet i cylinderen når du vender det 90 grader så skal BÅDE cylinder og stempel jo være ovelt.

SÅ... Det er helt rigtigt hvad du siger at cylinderen så må være oval - MEN det må stæmplet jo altså så også være.

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Som skrevet før har kraven på et stempel en ganske kompleks geometri, så ja, i et eller andet omfang er den "oval", "konisk" osv.

Men hvis stemplet IKKE kan komme i cylinderen ved at vende stemplet 90 grader, så ER cylinderen IKKE cylindrisk/cirkulær, men oval. Og så vidt jeg ved, så skal en cyilnder vel være 100% rund?

Mvh.

Korrekt...

Jeg må dog tilstå at det kommer MEGET bag på mig hvis dit stempet er ovalt og især så ovelt så det spille en afgørende rolle når du forsøger at få det i cylinderen som du siger der - Det virker meget mærkeligt på mig...

Noget andet der virker meget mærkeligt på mig er den måde (De mønsker) der er nederst på størtet på de stempler. Jeg forstår godt Henriks bekymringer i forhold til krydspinden. Aligevel forekommer det mig at der er noget omkring de stempler der er en dog meget mystisk.

Hvilket mærke er det og hvor har du handlet henne?

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Vender stempel rigtig på plejlstand...
Ser ud som om den er blevet tvunget hårdt imod cyl. væg...
MVh Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Ja... Det gør det.

Og hvis man bemærker mønsteret på slidet viner det om at der er foregået noget meget mystisk. Egentligt er jeg mest tilbøjlig til at sige at det vidner om at stemplerne er/har været skæve.

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Ja, stemplet vender rigtigt på plejlstangen. Det er helt som specificeret fra fabrikanten af stemplerne.

Det er Wiseco smedet stempler.

Der må være noget andet galt, nægter tror du har fået 4 skæve stempler fra det firma....
MVh Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

hvad hvis du tager ringene af og montere stemplet i cylinderen på hovedet er det så stadigt umuligt (vil udelukke det KUN er skørtet der er ude af form)...

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

sådan som jeg ser det er der 5 mulige grunde til de ridser og stemplerne har kun med den ene at gøre
1. for stor boring stemplerne rasler rundt i hullet og ødelægger oliefilmen larmer meget når den er kold toppen af stemplerne rammer cylinderen hvergang de vender kan afgøres af om der mangler sod på halvdelen af stykket over øverste stempel ring (det ser sådan ud på billederne men er svært at afgøre uden flere billeder )

2 for meget benzin oliefilmen er skyllet væk med ridser tilfølge og stempelstøj på grund at stemplerne er blevet slidt mindre du siger selv at ridserne er værst på indsugningssiden ( hvis du har den gamle motorolie så få lavet en olieanalyse det skulle afgøre det)

3 stempelringene er forkert størrelse eller vender forkert eller byttet nr. 1 og nr.2 ring tegn højt olieforbrug og underkompression (chek ringgab og topmærker på stempelringene)

4 ventilerne rammer stemplerne eller stemplerne rammer topstykke eller pakning igen ødelagt oliefilm (kan ses på toppen af stemplerne eller topstykke ingen sod og mærker) det er temelig usandsynlig at nogen vil køre tusind km. med det da det larmer af h. til men der er jo nogen hvor man kun kan høre musikken og ikke motoren

5 front/svinghjulsmærker er lavet forkert fra fabrikken kontroller om stempelpinden er forsat til samme side som på std. stemplerne normalt smal side til trykside
PS du kan ikke bruge en trepunktmicrometer til at måle cylindre med da de ikke kan måle ovalitet det skal være en topunkt.

MVH. IB.

_________________
Min biler 4wd 4cyl 4 knastakseler 400 hk ups mangler 190 hk er på vej.