Powerforum

Hey, vist ikke lige hvad jeg skulle kalde emnet

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)

Hvad koster sådan en "flowmåling" at udføre?

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)

vil da også gerne gi et lille indspar som ivrig hobb diy topfræser.. jeg har endnu ikke lavet en top mig eller aftager var utilfreds med, til gengæld er jeg blevet mere og mere tilfreds for hver gang

har læst i en af mine bibler af graham a bell at flowtal ikke nødvendigvis er hele historien, så det har jeg taget til mig, sparet en masse penge (i hvert fald teoretisk) og hygget mig med det...

dermed ikke sagt at det ikke kan gøres bedre, det er jeg absolut ikke i tvivl om, men jeg er blevet klogere og dygtigere hver gang.

_________________
Jeg piller helst ikke ved ting jeg ikke har forstand på.
BORTSET FRA KVINDER!

www.slavteren.tk

Jep lige præcis! Bruger man den, er første tanke at ikke alle toppe jo er ens og derfor er der ikke en "one size fits all" løsning, ala vi porter lige op til hullet i pakningens størrelse. Der er sikkert topstykker det giver noget på, men der er også eksempler på det modsatte. Altså hvor det ødelægger mere end det gavner.

F.eks har jeg en halvgamle artikel fra et blad hvor de eksperimentere med portning af indsugningsmanifolder til sådan en motor som min. Det interessante er at på den ene manifold har de med en port udgang der stadigt er noget mindre end hullet i pakningen, allerede et flow der rigeligt overstiger hvad hvad det er muligt at få de toppe manifolden skal sidde på til at flowe, selv med en fuldrace portning lavet af en virkelig guru. Konklusion: På lige sådanne toppe sidder flaskehalsen altså et helt andet sted og koncentrere man sig om at formindske den istedet får man helt anderledes gevinst af sit arbejdsindsats.

Jeg taler absolut ikke imod at man selv går i gang med sliberen. Har skam selv været i gang i både topstykker og indsug. Men først efter en hel del efterforskning, bl.a for at lære af andres erfaringer med de samme stumper.

Nu er der jo også nogen biler hvor topstykkerne ikke længere ligger og flyder alle steder, men i stedet er ved at være rimeligt sjældne. Så jeg kommer i al fald ikke til lige at eksperimentere med mit eget.

Nogen ting er det bedre at overlade til folk, som man tror på, at de ved hvad laver.

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk

Jeg har ca 3 topstykker til at ligge jeg kan forsøge mig på....

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)

Sjovt når man ser på CNC portede topstykker. De er alle bearbejdede på alle flader, og det undrer mig lidt, især fordi mange topstykker ikke bliver optimale hvis du fjerner det gods der skal til for at få det "rent", og de CNC toppe er typisk fuldbearbejdede indvendigt.
De må jo skaffe støbninger med mindre kanaler eller alternativt leve med en større port end optimalt(og dermed lavere gashastighed).

Iøvrigt rigtigt sjovt at se på MC topstykker. Arealet på indsugningskanalerne er droppet de sidste mange år, samtidigt med at ydelserne er gået op.
Klar tendens: Jo mindre kanal, jo mere konkurrencedygtig. (relativt naturligvist).

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

hvad er det der udløser den omtalte tilfredshed? noget målbart? eller??
MVH søren

Jep men hvordan vil du tjekke effekten af dit arbejde? Med mindre man lige har en flowbænk i garagen er det fandens besværligt at finde ud af om man er på rette vej, eller man er ved at lave noget lort.
På nogle topstykker er det sikkert ret straight forward hvor der skal files, mens det på andre kan være mere kryptisk at se hvor man kan lave noget der hjælper. Men hvis nogen herinde er hårde til frihåndsportning, vil jeg da super gerne høre om tips/tricks her inde. Da jeg personligt synes det er et vildt spændende emne. Samtidigt er topstykkerne nogle gange stedet hvor der kan findes forholdsvis mange "gratis" hk, med bare en mindre indsats på de rigtige steder.



Apropos CNC portning, så plejer det vist også være baseret på at en person pr håndkraft/flowbænk først har brugt lang tid på at eksperimenter sig frem til den bedst fungerende port. Fidusen er at med CNC'en kan man så derefter simpelt lave 1000 porte 100% identiske, bare ved at trykke på en knap. CNC flower ikke bedre end end det kan laves i hånden, men det er en meget mere effektiv/rationel arbejdsgang og slutresultatet er 100% ens hver gang.

Her leger Erland Cox med sin flowbænk igen.

http://www.topplocksverkstan.se/FLODESMODULEN.html

_________________
Nissan 200sx