Powerforum

Hvilken olie kørere du med og stemmer den overens med den olie der anbefales til motoren, her tænker jeg sae værdien.
Umiddelbart lyder tryk forskellen ikke alarmerende, det er kun de lave tryk du har der er mistænkelige.
Men det kan måske afhjælpes med en tykkere olie.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Jeg kører med den specificerede olie (kan ikke lige huske sae værdien på stående fod)...

hvad er temperaturen på den olie (hvis du har monteret måle grej)...

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

Har ikke tempføler på, så det ved jeg ikke..... der sidder en vandkølet oliekøler på den.

Hej igen,

Tilbage til mit egentlige spørgsmål.... hvordan blokerer jeg turboen så den ikke spinder rundt? Finder en fastnøgle der passer så-godt-den-nu-kan ned over "møtrikken" på enden af turboakslen, og stripper skaftet fast til et-eller-andet

T-nøgle fra et 1/4 sæt evt. m. forlænger, en gummislange der passer ud over indsugningen m. 2 huller til T-nøglen, et spændebånd og en rulle Gaffa....

Husk at blokere wastegaten i åben stilling

Vader out....

_________________
corvus terrae terror...





_______________________________________________________________________________
“the bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten”

Et stykke gummi slange kan også gøre det, hvis det bliver smidt i turbine siden...

Nu køre jeg også med 0.1-0.5 bars olietryk (Siger uret) i tomgang med 90 graders varm olie. Og indtil videre har den nok stået flere timer i tomgang med varm olie, og der er ingen skader i nu.

Og så længe der er olietryk, så er der mere olie, en hvad motoren skal bruge, og så er jeg tilfreds... Pjeler dog også at køre med 1200 rpm i tomgang, der går den bedst pga. knasten og så er der permanent 0.5 bars tryk. Lige nu køre den med 900-1200 rpm.

Hvor måler du i øvrigt olietrykket?

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Du mener vel Kompressor siden ???

Hvis du smider et stykke gummi ind i selve turbinen skal det da være lavet af noget super termo teflon gummi der kan klare op imod 1000 grader

HAHAHAHAHAHAHAHA Ja det går sku nok galt, ja jeg mener kompressor siden... Kvaje bajer her fra

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Hvad tryk havde den egenligt med varm olie før problemet opstod? Synes det måske kunne være en interessant oplysning. At trykket falder noget når den blive varm er jo helt normalt og ganske naturligt eftersom olien jo bliver betydeligt tyndere ved driftstemperatur end som kold. Det kunne måske også hjælpe på fejlfindingen at vide om den er meget eller kun lidt ved siden af hvad Mazda foreskriver som normalt.

Har sådan en motor et sugerør på oliepumpen som eventuelt kunne være lidt utæt i en samling?