Powerforum

Kan man egentligt lave justerbart ladetryk på en 1.8T motor, eksempelvis med en "bleed ventil"...?

Så man kan justere ladetrykket indefra kabinen....!

Jeg har lavet justerbart ladetryk på min PUG206... godtnok kun fra motor-rummet, men hvad..

du indsætter en bleederventil mellem turbo og wastegate, og jo mere man lukker op for bleederen jo mere tryk kommer der.. hvis du vil justere det fra kabinen kan du montere en boost-controller, der har en servo bleeder ventil og derved kan man stille trykket elektroniksk...

Kunne man ikke bare montere bleederventil inde i kabinen, og så føre slangerne ud i motorrummet ? Eller bliver slangerne så for lange og der kommer for stort tab ?

Mener jeg har set at en A3'er fra VMAX havde en bleeder ventil inde i kabinen, som man kunne justere ladetrykket med, men har bare fået fortalt at det ikke rigtig kan lade sig gøre, da styreboksen styrer ladetrykket....

Man kan godt føre bleederen ind i kabinen, men man skal altså passe på at slangerne ikke bliver ALT for lange..

du kan godt bruge en bleeder på den motror, godtnok styrer motorstyringen trykket, men det er jo netop det bleederen hjælper på - den "snyder" motor styringen / wastegaten så de ikke tror der er større tryk..

Hvis det er VW eller Audi 1.8t vi taler om, så skulle det ikke være muligt at hæve ladetrykker på den måde uden at have Chippet boksen først.

Hvis ikke, så går den i nødeprogram.

Hm... det lyder mystisk for mig, for hvordan skulle ECU'en vide at ladetrykket er hævet hvis wastegaten står som normalt ?

beamer skrev:Hm... det lyder mystisk for mig, for hvordan skulle ECU'en vide at ladetrykket er hævet hvis wastegaten står som normalt ?

Det kunne være MAP sensoren, i manifolden sladrede

Mnjåå ja, det kunne jo være... nå men så holder jeg kæft, ved ikke meget om VAG turbo motore ..

men bare spørg løs om HDI 2.0 turbo motore, så er jeg med