Powerforum

Hej er der nogen der ved om man kan sætte 2 gasspjæld sammen til 1 box, og bare kører ledningerne paralelt? Eller skal man have en programerbar box til at styrer følerne på hver spjæld? Eller er der en beder måde at gøre det på?

Mvh Mark

Mit bud er en "master and slave" montering... dvs kun det ene spjæld giver informationer til motorstyringen og det andet skal "bare" køre som masterspjældet fortæller styringen.

Indtil du ved om dit gasspjæld fortæller styringen om spjældvinkelen, og præcist hvad styringen bruger den info til så er det ret omsonst at fundere over.

En parrallelkøring af TPS vil _ikke_ være smart. tjek hvad der sker når du parrallelkobler to modstande

Nogen bruger kun tps til at afgøre om spjældet er åbent eller lukket, andre regner konkret på spjældvinkel, og igen andre bruger infoen til en egentlig brændstofudmåling(alpha-N)

Uden at vide det er det et vildt skud i tågen......

hvis du tager spjældet fra en nyere ford scorpio 2,9 så er det et standart dobbeltspjæld med en tps på

kan man betale din far for at syne en bil? du ved med lidt ekstra i handskerummet? min klarer jo nok ikke en oprigtig sbi mand... tror faktisk de ville ligge mig i håndjern

Jeg ved ikke om det med modstanden, og alt det der. Men vil det ikke vælte hele luft/benzin forholdet, hvis du ikke ændre på på noget indsprøjtning, og lambda vil nok også gøre knuder.......

Bare mit bud..

nu i er inde på enmet kan man bruge en scorbio gasspjæld på en sierra dohc.da jeg længe har tænkt på at lave en ny indsugning til den da den er tunet og ikke kan få luft nok.så er spørgsmålet er potmeteret den samme på en dohc som den på en 2.9.man må da kunne lave et sæt gasspjælde ud af 2par fra en 2.9 er der nogle erfaringer hvad det angår og jeg ved selvfølgelig godt at den sikkert skal chippes igen

Hvorvidt den kan håndtere de to luftspjæld er et spørgsmål om hvordan i måler luftmængden.

Er det en dum MAF så skal det nok gå, men er det MAP duer det ikke at ændre på VEen.

nu er det nok mig der er lidt på tynd is, men map (manifold air pressure) den sættes efter spjældet og der kan jeg ikke se nogen forskel i om der er to spjæld der leverer tryk frem for kun et... er jo ikke ligefrem mekaniker, men synes dog at jeg har en vis form for logik.

MAP måler trykket. Hvis der er meget flow igennem et feks filter har den en vis VE i forhold til trykket. Ændrer du nu flowet drastisk passer VE ikke længere til det tryk der måles. Trykfaldet over spjældet falder(det er derfor du vil have et andet spjæld!) og flowet stiger. Med andre ord bliver det nemmere for motoren at fylde cylinderen. Da VE * MAP giver et udtryk for den luftmasse du hiver ind i cylinderen giver det sig selv at en ændret VE vil ændre den masse duhiver ind i motoren.

Med en MAF måler registrerer du _vægten_ af luften. Så en motor med MAF er altså ikke så følsom som en med MAP overfor ændret VE.