Powerforum

jeg er ved at montere en t-2 turbo fra en renault r5 gtt på min polo g-40 motor men wastegate aktuatoren her to slanger og der er et trykudtag på bøjningen efter turboen.. har det noget med hinanden at gøre, altså en eller anden måde at hæve ladetrykket for at kompensere for udstødnings modtryk?? eller er de to slanger på wastegate aktuatoren en eller anden fransk opfindelse for at forvirre nordeuropæere??

Den en slange skal gå til kompressorhuset, den anden skal gå til en magnetventil eller blændes af.

Den må kun blændes af hvis de sidde på samme side af membranen. Sidder de på hver sin side af membranen så skal du bare bruge den ene og lade den anden være åben.

mvh Lasse