Powerforum

hejsa.
jeg har en avensis med en Gen. 4 3SGTE motor.
den har tidligere kørt med MS men det har ikke fungeret optimalt hvilket har resulteret i hat vi har måtte skifte motoren.
på den nye motor sad der org. ledningsnet og der fulgte en org. ECU med.
den kunne jeg rigtig godt tænke mig at køre på men vi kan ikke få bilen til at starte.

vi har været inde over startspærren osv. men den sidder egenligt ikke i boxen på en ST215. det gør den dog på den org. 3SFE box. så vi har en IMI og IMO. ledning men ingen steder at putte dem hen

vi har uden helt ledt nettet tyndt efter et komplet ledningsnet fra en ST215 og vi er efterhånden lidt på bar bund.

nogen der har noget erfaring med dette.

jeg har snakket med både turbomotor og motorimport.

steffenc skrev:hejsa.
jeg har en avensis med en Gen. 4 3SGTE motor.
den har tidligere kørt med MS men det har ikke fungeret optimalt hvilket har resulteret i hat vi har måtte skifte motoren.
på den nye motor sad der org. ledningsnet og der fulgte en org. ECU med.
den kunne jeg rigtig godt tænke mig at køre på men vi kan ikke få bilen til at starte.

vi har været inde over startspærren osv. men den sidder egenligt ikke i boxen på en ST215. det gør den dog på den org. 3SFE box. så vi har en IMI og IMO. ledning men ingen steder at putte dem hen

vi har uden helt ledt nettet tyndt efter et komplet ledningsnet fra en ST215 og vi er efterhånden lidt på bar bund.

nogen der har noget erfaring med dette.

jeg har snakket med både turbomotor og motorimport.

Jeg skal lige se om jeg har forstået det her rigtigt.
Du har en st22* avensis med en motor, ledningsnet og boks fra 1997-2003 ST215.

En st220 kører originalt med en løs immobilizerboks, med en imi/imo terminal - stikben 9(black/orange (imi terminal)) og 8(Black/white(Imo terminal)) i stik T6.

Prøv at blinke koder ud fra motor ecu'en, hvis du får kode 99 er det en startsspærrefejl

Det du siger er så at ST215 kører med indbygget immobilizer boks i ECU'en eller hva?
Har den så ikke 2 ledninger der er beregnet til at koble til transponderringen omkring tændingslåsen? Det er ikke lykkedes mig at finde noget ledningsdiagram eller teknisk info omkring st215/caldina'en

Og har du en af de originale masternøgler der er fulgt med den ecu, hvis den har startsspærren indbygget?


HVIS den kører med løs immo boks på st215'eren, ligesom ST220 gør originalt, så kan det være sammenkodningen mellem immo boks'en og motorcomputeren, hvilket ordnes ved at luse 2 ben over i diagnosestikket i en halv time eller mere med tændingen på.

Runesm skrev:

steffenc skrev:hejsa.
jeg har en avensis med en Gen. 4 3SGTE motor.
den har tidligere kørt med MS men det har ikke fungeret optimalt hvilket har resulteret i hat vi har måtte skifte motoren.
på den nye motor sad der org. ledningsnet og der fulgte en org. ECU med.
den kunne jeg rigtig godt tænke mig at køre på men vi kan ikke få bilen til at starte.

vi har været inde over startspærren osv. men den sidder egenligt ikke i boxen på en ST215. det gør den dog på den org. 3SFE box. så vi har en IMI og IMO. ledning men ingen steder at putte dem hen

vi har uden helt ledt nettet tyndt efter et komplet ledningsnet fra en ST215 og vi er efterhånden lidt på bar bund.

nogen der har noget erfaring med dette.

jeg har snakket med både turbomotor og motorimport.

Jeg skal lige se om jeg har forstået det her rigtigt.
Du har en st22* avensis med en motor, ledningsnet og boks fra 1997-2003 ST215.

En st220 kører originalt med en løs immobilizerboks, med en imi/imo terminal - stikben 9(black/orange (imi terminal)) og 8(Black/white(Imo terminal)) i stik T6.

Prøv at blinke koder ud fra motor ecu'en, hvis du får kode 99 er det en startsspærrefejl

Det du siger er så at ST215 kører med indbygget immobilizer boks i ECU'en eller hva?
Har den så ikke 2 ledninger der er beregnet til at koble til transponderringen omkring tændingslåsen? Det er ikke lykkedes mig at finde noget ledningsdiagram eller teknisk info omkring st215/caldina'en

Og har du en af de originale masternøgler der er fulgt med den ecu, hvis den har startsspærren indbygget?


HVIS den kører med løs immo boks på st215'eren, ligesom ST220 gør originalt, så kan det være sammenkodningen mellem immo boks'en og motorcomputeren, hvilket ordnes ved at luse 2 ben over i diagnosestikket i en halv time eller mere med tændingen på.

det er en ST220 org.

vi har haft luset to stik i OBD stikket i 30 min. efter det fik vi benzinpumpen til at køre. men stadig ingen gnist eller noget.

nej jeg tror nemlig ikke den har immobilizer i ECU vi har fundet et ECU pin out og der er ingen IMI/IMO som i den org 3SFE ECU,

det eneste jeg har at sammenholde det med er en ST205 og der sidder der noget til immobilizeren ude ved sikringsboxen i motorrummet.

og nej vi har desværre ikke en org. nøgle. men eftersom immobilizeren ikke går til motorstyringen skulle det eftersigende ikke være et problem

steffenc skrev:

Runesm skrev:

steffenc skrev:hejsa.
jeg har en avensis med en Gen. 4 3SGTE motor.
den har tidligere kørt med MS men det har ikke fungeret optimalt hvilket har resulteret i hat vi har måtte skifte motoren.
på den nye motor sad der org. ledningsnet og der fulgte en org. ECU med.
den kunne jeg rigtig godt tænke mig at køre på men vi kan ikke få bilen til at starte.

vi har været inde over startspærren osv. men den sidder egenligt ikke i boxen på en ST215. det gør den dog på den org. 3SFE box. så vi har en IMI og IMO. ledning men ingen steder at putte dem hen

vi har uden helt ledt nettet tyndt efter et komplet ledningsnet fra en ST215 og vi er efterhånden lidt på bar bund.

nogen der har noget erfaring med dette.

jeg har snakket med både turbomotor og motorimport.

Jeg skal lige se om jeg har forstået det her rigtigt.
Du har en st22* avensis med en motor, ledningsnet og boks fra 1997-2003 ST215.

En st220 kører originalt med en løs immobilizerboks, med en imi/imo terminal - stikben 9(black/orange (imi terminal)) og 8(Black/white(Imo terminal)) i stik T6.

Prøv at blinke koder ud fra motor ecu'en, hvis du får kode 99 er det en startsspærrefejl

Det du siger er så at ST215 kører med indbygget immobilizer boks i ECU'en eller hva?
Har den så ikke 2 ledninger der er beregnet til at koble til transponderringen omkring tændingslåsen? Det er ikke lykkedes mig at finde noget ledningsdiagram eller teknisk info omkring st215/caldina'en

Og har du en af de originale masternøgler der er fulgt med den ecu, hvis den har startsspærren indbygget?


HVIS den kører med løs immo boks på st215'eren, ligesom ST220 gør originalt, så kan det være sammenkodningen mellem immo boks'en og motorcomputeren, hvilket ordnes ved at luse 2 ben over i diagnosestikket i en halv time eller mere med tændingen på.

det er en ST220 org.

vi har haft luset to stik i OBD stikket i 30 min. efter det fik vi benzinpumpen til at køre. men stadig ingen gnist eller noget.

nej jeg tror nemlig ikke den har immobilizer i ECU vi har fundet et ECU pin out og der er ingen IMI/IMO som i den org 3SFE ECU,

det eneste jeg har at sammenholde det med er en ST205 og der sidder der noget til immobilizeren ude ved sikringsboxen i motorrummet.

og nej vi har desværre ikke en org. nøgle. men eftersom immobilizeren ikke går til motorstyringen skulle det eftersigende ikke være et problem

Har søgt lidt rundt i kataloget. En ny blank nøgle til en caldina st215 hedder 90999‑00185 i part#, det ligner en fuldstændig flad nøgle uden startspærre. Jeg begynder at tro at du har en simpel ledningsfejl et eller andet sted.

Hvad gik der galt med MS monteringen siden den åd en motor?

Runesm skrev:

steffenc skrev:

Runesm skrev:

steffenc skrev:hejsa.
jeg har en avensis med en Gen. 4 3SGTE motor.
den har tidligere kørt med MS men det har ikke fungeret optimalt hvilket har resulteret i hat vi har måtte skifte motoren.
på den nye motor sad der org. ledningsnet og der fulgte en org. ECU med.
den kunne jeg rigtig godt tænke mig at køre på men vi kan ikke få bilen til at starte.

vi har været inde over startspærren osv. men den sidder egenligt ikke i boxen på en ST215. det gør den dog på den org. 3SFE box. så vi har en IMI og IMO. ledning men ingen steder at putte dem hen

vi har uden helt ledt nettet tyndt efter et komplet ledningsnet fra en ST215 og vi er efterhånden lidt på bar bund.

nogen der har noget erfaring med dette.

jeg har snakket med både turbomotor og motorimport.

Jeg skal lige se om jeg har forstået det her rigtigt.
Du har en st22* avensis med en motor, ledningsnet og boks fra 1997-2003 ST215.

En st220 kører originalt med en løs immobilizerboks, med en imi/imo terminal - stikben 9(black/orange (imi terminal)) og 8(Black/white(Imo terminal)) i stik T6.

Prøv at blinke koder ud fra motor ecu'en, hvis du får kode 99 er det en startsspærrefejl

Det du siger er så at ST215 kører med indbygget immobilizer boks i ECU'en eller hva?
Har den så ikke 2 ledninger der er beregnet til at koble til transponderringen omkring tændingslåsen? Det er ikke lykkedes mig at finde noget ledningsdiagram eller teknisk info omkring st215/caldina'en

Og har du en af de originale masternøgler der er fulgt med den ecu, hvis den har startsspærren indbygget?


HVIS den kører med løs immo boks på st215'eren, ligesom ST220 gør originalt, så kan det være sammenkodningen mellem immo boks'en og motorcomputeren, hvilket ordnes ved at luse 2 ben over i diagnosestikket i en halv time eller mere med tændingen på.

det er en ST220 org.

vi har haft luset to stik i OBD stikket i 30 min. efter det fik vi benzinpumpen til at køre. men stadig ingen gnist eller noget.

nej jeg tror nemlig ikke den har immobilizer i ECU vi har fundet et ECU pin out og der er ingen IMI/IMO som i den org 3SFE ECU,

det eneste jeg har at sammenholde det med er en ST205 og der sidder der noget til immobilizeren ude ved sikringsboxen i motorrummet.

og nej vi har desværre ikke en org. nøgle. men eftersom immobilizeren ikke går til motorstyringen skulle det eftersigende ikke være et problem

Har søgt lidt rundt i kataloget. En ny blank nøgle til en caldina st215 hedder 90999‑00185 i part#, det ligner en fuldstændig flad nøgle uden startspærre. Jeg begynder at tro at du har en simpel ledningsfejl et eller andet sted.

Hvad gik der galt med MS monteringen siden den åd en motor?

ja det er ikke utænkeligt. vi har bare været det igennem igen og igen. vi kan egenligt slet ikke forstår at den turner. for motorstyringen og motoren kommer fra en AT. og vi har ikke sat den i N endnu. det burde den skulle for at ville turne.

jamen motorstyringen er sikkert fint nok. men alle ledningerne dertil var ikke det man ville kalde særligt gode.. men det ender jo nok med at vi må prøve at sætte MS på den igen så, .

hvorfor er det lige man skal citere hvergang man skal svare??

steffenc skrev:hvorfor er det lige man skal citere hvergang man skal svare??

Du kan bare trykke Post Reply i bunden af siden istedet for Quote

steffenc skrev:ja det er ikke utænkeligt. vi har bare været det igennem igen og igen. vi kan egenligt slet ikke forstår at den turner. for motorstyringen og motoren kommer fra en AT. og vi har ikke sat den i N endnu. det burde den skulle for at ville turne.

jamen motorstyringen er sikkert fint nok. men alle ledningerne dertil var ikke det man ville kalde særligt gode.. men det ender jo nok med at vi må prøve at sætte MS på den igen så, .

Den turner vel fordi bilen er født uden automatgear, og ikke har det relæ til startafbrydelse med park/neutral kontakten.
På sådan en gammel karl der tror jeg ikke at motorecu'en tager sig af start-signalet

Men hvis det var mig så ville jeg printe 2 store versioner ud af henholdsvis det originale ledningsnet, og så det nye 3sgte net, og så ville jeg bare slavisk strege en ledning over af gangen. Før eller siden må fejlen vel åbenbare sig

problemet ligger i jo bla. i at vi ingen steder på nettet har kunne finde et ledningsdiagram over en ST215. vi har til gengæld fundet en masse posts om folk der også mangler det diagram men det eksistere tilsyneladende ikke på nettet. nu kommer den ned til racozone og så sætter han MS ordenligt på. tak for hjælpen

steffenc skrev:problemet ligger i jo bla. i at vi ingen steder på nettet har kunne finde et ledningsdiagram over en ST215. vi har til gengæld fundet en masse posts om folk der også mangler det diagram men det eksistere tilsyneladende ikke på nettet. nu kommer den ned til racozone og så sætter han MS ordenligt på. tak for hjælpen

Øv... Det ville ellers have været superfedt at høre om fejlen blev løst til andre gæve sjæle der prøvede samme projekt

Held og lykke med MS monteringen!