Powerforum

Nu da tiden er kommet til en ny turbo, ville jeg høre om man kan sjusse sig frem til den rigtige størrelse. ?
det er jo ikke sikkert man overhoved kan dette teoretisk ud fra opsætning og mål.
for man ser jo mange opsætninger rundt omkring med forskellige turbo´er ..

hvad skal man tage i sin betragtning

A/R Ind/ud
skovlhjuls turbine/kompressor
leje valg ?

mit første valg nu er en Precision pt6765 T4 divided A/R 0.81 med et 67mm kompressorhjul og 65mm turbinehjul og den er rated i omegnen af 700-900hk
hvad ville et andet A/R ændre fx. fra 0.81 - 0.86 - 1.00

hvilket leje valgt journal eller DBB ? bilen brliver primært brugt som hverdags bil og til sjov og ballade OG skal bruges til bane

bilen er en toyota supra 2jz-gte 3,0
lavede med den gamle turbo (precision) T4 uden TS A/R 0.68 450hk v/ 6138omd ved 0,9 bar v/4145omd

måske lidt forvirene men spørg endeligt

Hvad er effektmålet?
/Daniel

Saab-Daniel skrev:Hvad er effektmålet?
/Daniel

lidt svært at sige endnu .. 500-(700hk på et tidspunkt) ellers hvis jeg køre flere pogrammer .. gade/bane/drag

du kunne jo også bare give den 0.3-0.5 bar mere og se hvad der sker.

møffe skrev:du kunne jo også bare give den 0.3-0.5 bar mere og se hvad der sker.

ny turbo og manifold bliver indkøbt da den gamle var ved at være over det .. og har fået et godt tilbud .. og så bliver det med Divided indløb .. men ja kunne have været sjovt at se hvad der skete med lidt mere tryk .. men der kommer ny uds-manifold. turbo . rørføring. knaster og indsugning´s manifold

Har du kigget på power teori her på siden ? Der står en masse om AR størrelser til turbo valg

Ja har læst de artikler .. Men syntes ikke lige der var en guide til at vælge turbo ( kan godt være jeg ikke har set det rette)