Powerforum

hejsa

jeg køre med en t3/t4 p trim på min volvo 850 med 415hk/515 nm, effektkurve kan ses her:

http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=95180


hvordan er det muligt at opnå hurtigere spoolup tid?, synes næsten kun jeg lige når at få tryk i 1 og 2 gear får jeg er ude af det.


eller snakker vi launchcontrol, for at få tryk i de første gear?

Med elektronisk ladetryksstyring såsom e-boost, kan man regulere gate pressure, herved kan man bestemme hvornår wastegaten begynder at åbne. Så i stedet for, at wastegaten allerede begynder at åbne, når der kommer en lille smule tryk på kedlen, så åbner den først, lige før det maksimale ladetryk opnås (gate pressure skal dog være lidt før max. ladetryk, ellers vil den have en tendens til, at skyde over målet). Man kan derved opnå ladetryk hurtigere.

Evt. noget i stil med sådan en her: http://www.npcompleteperformance.com/wotbox

jeg har elektronisk ladetryks styring på.

kan egentlig godt huske at der står noget om det i manualen, vidste bare ikke hvad det betød..

det må være det der hedder start boost på min styring.

i manualen står der:
start boost is at what psi the waste gate begins to open.

dvs, at den skal stilles så højt/tæt som muligt på ladetrykket uden der laves overboost ik??

var lige ude i bilen for at se hvad den stod på og den stod på 8psi, så det vil nok hjælpe noget at skrue op for den

ejnarmc skrev:var lige ude i bilen for at se hvad den stod på og den stod på 8psi, så det vil nok hjælpe noget at skrue op for den

8psi er 0,55bar...



Og du lader jo en smule mere end det, gør du ik


edit; så du selv kan regne på det. 1 bar = 14,5psi...


edit igen: troede du skrev "så det vil nok IKKE hjælpe at skrue op for den"...

jo lader 1,35 så jeg må lige ud at køre lidt i morgen, og se hvor meget det hjælper.


takker for hjælpen

ejnarmc skrev:jeg har elektronisk ladetryks styring på.

kan egentlig godt huske at der står noget om det i manualen, vidste bare ikke hvad det betød..

det må være det der hedder start boost på min styring.

i manualen står der:
start boost is at what psi the waste gate begins to open.

dvs, at den skal stilles så højt/tæt som muligt på ladetrykket uden der laves overboost ik??

Jo, prøv at sætte den til 15 psi, og se om den skyder over målet. Hvis den gør, sænker du den bare et par psi.

Jeg er først lige ved at skifte til elektronisk styret boost controller (GReddy e-01), så da jeg for 1 år siden ville gøre noget ved spool up tiden, monterede jeg dels lettere svinghjul, og lettere remhjul (underdrive pulleys). Det hjalp en del, sammen med et andet forrør/downpipe.

Men jeg glæder mig også til at få "tryllet" med min boostcontroller, når den er kommet i, i løbet af den kommende uge.

Der kan vindes rigtig meget spool-up tid med korrekt brug af splitpuls indløb http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=21799&start=0

Du kan også hvis du har twin entry udstødningshus på og manifold der ikke er twin entry, så sætte sådan et svin imellem manifold og turbo: http://www.spracingonline.com/store/Sou ... Valve/3659