Powerforum

...derfor: www.network54.com/Forum/74182/thread/1252775447

Bliver jo helt glad for at ens bilen er udstyret med både livrem og seler: stålsvinghjul og spræng "sikker" koblingshus. Det ligner i video'en at det også er sådan et koblingshus der bruges, dvs. det er 1/4" stål er er rykket i stykker! Shit.. havde det været et almindeligt standard støbt aluhus havde der jo været flyvende jernstumper i alle retninger!

dvs at min trøje kan blive skud og stiksikker hvis der kommer et SFI klistermærke på? eller hvordan? hvad er SFI egentlig?
MVH søren

Fint eksempel på at man SELV skal tænke sig om.

SFI dele kan godt være bedre end std dele, men da de enkelte SFI std. ikke er offentliggjorte, så er det for mig at se ikke en std. men en slags leverandør-kartel mærkning.

Ligegyldigt hvilken kobling eller svinghjul er står af, så er det store kræfter der er i spil, så der er altid grund til at tænke selv.

lqs skrev:dvs at min trøje kan blive skud og stiksikker hvis der kommer et SFI klistermærke på? eller hvordan? hvad er SFI egentlig?
MVH søren

SFI???? ..... Det vil du vældigt gerne snakke om hva'? For jeg har da vist ikke nævnt det med et ord? Så hvorfor skal tråden nu absolut drejes i den retning?

Der har da muligtvis engang siddet et SFI mærke på mit koblingshus I don't care, det skal JEG ikke bruge til noget! Modsat giver sådan en gang 6-7mm stål rundt om kobling/svinghjul personligt mig en bedre mavefornemmelse når jeg er ude at køre sjovt og snorrer delene længere op end motoren var lavet til fra fabrikken. Mit kineser svinghjul skulle jo helst ikke lukkes ud i naturen!

har tænkt tanken ang. min gamle corolla spand, ryger svinghjulet, og samtidig den forkerte vej, har jeg sgu nok ingen fødder mere,
men hvad gør man, hvad bruger man, for at sikre sin tunnel ?

splynk skrev:har tænkt tanken ang. min gamle corolla spand, ryger svinghjulet, og samtidig den forkerte vej, har jeg sgu nok ingen fødder mere,
men hvad gør man, hvad bruger man, for at sikre sin tunnel ?

Du kan læse lidt om det her:

http://www.dasu.dk/media/filebank/org/tm_drag_2009.pdf

se 88.28.1 nederst side 22

og nej - jeg gider ikke indgå i en diskussion om hvorvidt sfi/dasu og alle mulige er korrupte eller ej.
Dette var kun ment som en hjælp på det spørgsmål som blev stillet.
mvh
Morten
www.doorslammers.dk

hmm det er ikke muligt at få et godkendt svinghjul, da der ikke er lavet svighjul til manuel gear på min motor

mit svinghjul er et modificeret støbejern,

det er næppe lovligt at modificere et godkendt svinghjul,, så jeg må vist bare tie stille

splynk skrev: det er ikke muligt at få et godkendt svinghjul...

Godkendelse eller ej, så bare at det ikke er støbegods så er man vel allerede et langt stykke vej styrke mæssigt .

Hvis det var en Honda, kan der købes færdige (og godkendte) tæpper til at ligge rundt om: www.redline808forums.com/post?id=2603177

Hvordan gør "import" dragracerne i USA egenligt, de er jo alle underlagt de der "amerikanske" SFI godkendelses regler, hvis de vil køre seriøst på bane? Ja eller hvad gør de i Australien, hvor der også køres 402m med masser at ikke amerikanske fabrikerede biler? Kan der ikke hentes nogle tips/hjælp derfra?

det er en toyota 1uzfe motor, født med automat, med et modificeret 3sgte støebejerns svinghjul

splynk skrev:..... da der ikke er lavet svighjul til manuel gear på min motor

10 sek på google: http://www.thor-racing.co.uk/1UZFE_to_R ... R00350.asp ....så noget kan der da fåes.

Til sådan noget 3sgte (totalt volapyk koder for en ikke Toyota mand ) kan man finde noget til knapt så store beløb, f.eks:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-RACIN ... 2610wt_726

Ja det er sikker kineserier, men mon ikke det stadigt er bedre end folks hjemmemodificerede støbejerns klumper?