Powerforum

Ville det gi noget at smide en større IC på en GTD?

Regner nemlig med at købe sådan en gryde på mandag

JerrilD skrev:Ville det gi noget at smide en større IC på en GTD?

Regner nemlig med at købe sådan en gryde på mandag

Ikke som standalone Men i hvis den for noget mere saft og tryk , så er der en fordel ved det.

Det var dog en slem gammel kasse at skifte til

BANDIT skrev:

JerrilD skrev:Ville det gi noget at smide en større IC på en GTD?

Regner nemlig med at købe sådan en gryde på mandag

Ikke som standalone Men i hvis den for noget mere saft og tryk , så er der en fordel ved det.

Det var dog en slem gammel kasse at skifte til

Tja, noget billigere og køre i Vil gerne ha en større Motorcykel på et tidspunkt

Det er noget sjovere at køre på end i bil

Så vidt jeg ved er der ikke IC på en GTD.
Men det skulle give lidt hvis den er standard, og rigtig meget hvis den for alt hvad den kan trække af tryk og olie.

klyfax skrev:Så vidt jeg ved er der ikke IC på en GTD.
Men det skulle give lidt hvis den er standard, og rigtig meget hvis den for alt hvad den kan trække af tryk og olie.

Jo nogen af dem er der, og nogen er der vist ikke.

Jeg kan se man kan få en 70 og en 80HK version? Kan det passe?

Det er kun dem med 80 hk der har ic som std.
Det giver en 1-2 km længere på literen at sætte en fornuftig ic ud i fronten på dem.
Og tror også du skal regne med at det forlænger levetiden på motoren en del hvis den skal skures godt op i diesel og ladetryk.

JDJ skrev:Det er kun dem med 80 hk der har ic som std.
Det giver en 1-2 km længere på literen at sætte en fornuftig ic ud i fronten på dem.
Og tror også du skal regne med at det forlænger levetiden på motoren en del hvis den skal skures godt op i diesel og ladetryk.

Ved du om motoren på dem med IC og unden IC er samme motor?

Kan du lige skære det ud i pap for mig? Altså det er bedere at skruge op på dieselpumpen og ladetrykket? Eller hvordan?

JerrilD skrev:

JDJ skrev:Det er kun dem med 80 hk der har ic som std.
Det giver en 1-2 km længere på literen at sætte en fornuftig ic ud i fronten på dem.
Og tror også du skal regne med at det forlænger levetiden på motoren en del hvis den skal skures godt op i diesel og ladetryk.

Ved du om motoren på dem med IC og unden IC er samme motor?

Kan du lige skære det ud i pap for mig? Altså det er bedere at skruge op på dieselpumpen og ladetrykket? Eller hvordan?

Er 99% sikker at det er samme motor, det der giver de ekstra 10 hk er intercooleren og en lidt anderledes pumpe.

Nej det jeg mener er at motoren vil have bedre at køre med ic også selv om den er helt std. Men hvis du har planer om at småtune den lidt så er det et must med en ic hvis den skal holde til det i længden.

Har ikke planer om at tune på den. Men går bevist efter den med IC.

Skal kigge på en på onsdag hvor der ingen Intercooler er på.

Er det sværet at eftermontere sådan en intercooler??