Montering af MegaSquirt på Fiat Uno Turbo 1,4 (succes)

besked

Yugo Turbo · #21 Indlæg af **Yugo Turbo** » 15 feb 2004, 16:18

jeg kører med en omex 500 her fra siden og det spiller bare (når man altså har fået indstillet det!)

HenrikGM · #22 Indlæg af **HenrikGM** » 15 feb 2004, 17:56

Yugo Turbo skrev:jeg kører med en omex 500 her fra siden og det spiller bare (når man altså har fået indstillet det!)

(når altså man har fået indstillet det!).....yep!

Anders · #23 Indlæg af **Anders** » 15 feb 2004, 17:58

Er det nemt nok selv at indstille Så det kommer til at køre godt???Og hvad kommer prisen op i med alt???????

mvh anders

HenrikGM · #24 Indlæg af **HenrikGM** » 15 feb 2004, 20:33

Mht nemheden at indstille, så vil jeg lige vente med at svare på det, og se om der ikke er andre med et par tip til dig. Der er jo et par stykker her i forummet med MS efterhånden, og det kan være de har et par guldkorn ;-)

Mht prisen, så kan det gøres fra gratis, hvis man arbejder i et firma der har alle stumperne på hylden og kan få lidt "frynsegoder"(hvem der bare arbejdede sådan et sted....) og op til en 8-10kkr, hvis der skal nye dyser,nye sensorer,ny TPS,ny manifold osv. osv. osv. Helt galt går det hvis man skal ha turboen osv med.

Mener Morten fik det på bilen for 6kkr alt incl. men det kan han selv bekræfte/afkræfte. Jeg ved Hald79 gjorde det for mindre end en bytur _kan_ koste hvis man har tømmermænd om morgenen og de alle er anskaffet i byen, men det afhænger helt af hvad man kan selv.

Du er ikke tvunget til ret meget mere end std. stumper og selvf. en MS.
Mange af disse std stumper kan jo findes brugt.

Morten VJ · #25 Indlæg af **Morten VJ** » 15 feb 2004, 20:50

6000 kr er ikke skudt helt forbi,
dette er med nye stik og sensorer, og brugte dyser. materialer til ledningsnet og div komponenter er ikke medregnet da jeg havde det selv eller havde tilgang til dette.
Der er senere kommet ekstraomkostninger til pga. bilens alder
en ny benzinpumpe 1700 kr og en ny tændspole 250 kr. indsugningsmanifold pakning 150 kr

Mht. om det er enkelt at programmere tjaaa...
Selve programmet er meget nemt at navigere rundt i, og med div tillægs programmer er det forholdvis let at få en motor der kører meget fornuftigt. det tog mig 14 dage og 800 km at få motoren til at gå meget bedre end med et l jetronic. Der efter kom problemerne med bilens andre systemer. og der står jeg nu. Dvs. med en bil der kører 76 km hver dag med en benzinøkonomi der ligger på 8,5 km/l. Har pt problemer med tempsensor værdierne og manglende benzin ved maks tryk.
Men jeg håber at få dette løst med andres hjælp.

MVH

Morten

duckstar · #26 Indlæg af **duckstar** » 16 feb 2004, 15:03

Mit MS har kostet mig en hund til ledning, en boks fra Henrik (spørg ham selv for pris..) og lidt penge til Mads for hjælp til montering. Vi taler om få tusinde kroner. Benzinøkonomien er den samme som med det originale indsprøjtningsanslæg.

Det har taget en god formiddag at få bilen til at køre bedre end med LE.3 Jetronic anlægget. Koldstart leger jeg dog lidt med endnu, da den første starter efter 3 forsøg, men så også kører glimrende..

Morten VJ · #27 Indlæg af **Morten VJ** » 16 feb 2004, 23:14

Havneren skrev:Nej... 400omdr...

Mon jeres problem er at den ikke får luft nok når den er kold?

Der når den lige er kommet igang... Hvad ligger omdr. Altså omdr. med "shoker".

v/h christian

Svinger mellem 1500 omdrejninger -9 grader og derunder til 1200 omdrejninger ved omkring 0 grader. kører stabilt efter maks 2 startforsøg
MVH

Morten

duckstar · #28 Indlæg af **duckstar** » 17 feb 2004, 08:19

Hej,

Så har jeg fået koldstarten til at virke perfekt. Nu starter den villigt første gang jeg kører med starteren. Jeg satte primer antal ms op med 100% og justerede afterstart enrichment op i tilsvarende mængde, og nu starter den perfekt.

Havneren · #29 Indlæg af **Havneren** » 17 feb 2004, 12:48

Morten VJ skrev:
Havneren skrev:Nej... 400omdr...

Mon jeres problem er at den ikke får luft nok når den er kold?

Der når den lige er kommet igang... Hvad ligger omdr. Altså omdr. med "shoker".

v/h christian

Svinger mellem 1500 omdrejninger -9 grader og derunder til 1200 omdrejninger ved omkring 0 grader. kører stabilt efter maks 2 startforsøg
MVH

Morten

Ja... De omdr. er jo fint nok i hvert fald!

Havneren · #30 Indlæg af **Havneren** » 17 feb 2004, 12:51

duckstardeluxe skrev:Hej,

Så har jeg fået koldstarten til at virke perfekt. Nu starter den villigt første gang jeg kører med starteren. Jeg satte primer antal ms op med 100% og justerede afterstart enrichment op i tilsvarende mængde, og nu starter den perfekt.

HEHEHE... Der kan man bare se! Jeg vill have sagt du skulle den anden vej, men der er jo forskel på bilerne så det er bare med at eksperimenterer sig frem til man har en brugbar løsning til sin bil.

Tillykke med det Anders