Powerforum

K-FINN skrev:

John Sahl skrev:

JakobM skrev:8800 rpm
og ny custom knast, noget ala:
ind: løft 14mm/5mm@108° duration 305°@0,1mm/270°@1mm
ud: løft 13mm/2,5mm@116° duration 295°@0,1mm/250°@1mm

alternativt ind/ud med én milimeter mindre i løft med samme centerlines og duration

Er det realistisk at gå efter så mange rpm?

Og hvor får man sådanne knaster henne, og til hvad pris?

Det vil nok kræve en del ændringer, hvis man ser på din måling.
Din nm kurve ligner et bjerg, og har problemer med og holde fyldning på motor, lige efter den har ramt max nm

Det eneste der er tilbage fra den gamle motor, er krumtap, svinghjul, og en ens motorblok, resten er nyt.

Det vil kræve, at der er betydeligt mere flow i din motor, hvis du skal have glæde af 8800rpm.

eksisterende momentkurve er påvirket af tidligere balanceforhold og knast
Jeg er ikke så nervøs for at få omdrejningerne i et nyt setup med den "hybrid" knastprofil og twin scroll med radikalt anderledes balanceforhold til flow og omdrejninger. Det er et andet flow. jeg kan skaffe knasten fjedre mv

Tror der skal mere end bare en knast og anden turbo, til og ændre nm kurve meget.
Tror der skal laves seriøs forbedringer i selve toppen også.

K-FINN skrev:Tror der skal mere end bare en knast og anden turbo, til og ændre nm kurve meget.
Tror der skal laves seriøs forbedringer i selve toppen også.

Det er en helt anden top, flowet og med større indsugningsventiler end den gamle. Så den vil flowe bedre der også.

Du skal bruge din bil til div trackdays, nu snakkes der om nogle peakhk, som efter min mening, er ubruglige på en bane

K-FINN skrev:Du skal bruge din bil til div trackdays, nu snakkes der om nogle peakhk, som efter min mening, er ubruglige på en bane

Blandt andet derfor jeg spørger om det er realistisk med så mange rpm?

Du skal sætte dit rpm efter dit ønske

Bør man ikke tage længde på udstødningsmanifold rør med i beregninger, inden man bestemmer længde på indsugningsrør.

Der er mange fine regnemaskiner, men det er nok i den sidste ende, pladsen der bestemmer meget

Der er mange kompromisser, men uden et ønskemål er det umuligt at ramme et kompromis uden tilfældigheder.

Momentkurven mere end antyder at flowet mangler. Uanset turbovalg kan man kun kompensere i nogen grad.

John; hvad flower toppen du har nu?