Effektmåling på den rigtige måde.

[natmekanikeren]

TB206HDI

Burde jeg kende dig??

Hvis du vil tilbyde 108 hjulheste på dine chip,skal vi så måle den på det felt jeg har hvor der er stor eller lille rullemodstand,på grund af felternes forskellighed

skal vi have 25-eller 45 psi tryk i dækkene, jeg målt 15 hk forskel,i hjulheste med disse tryk,det var en BMW med 160 hk. altså næsten 10% måleforskel ved at pumpe mere luft i hjulene ,skal det være med 14 tommer standardhjul eller 18 tommer brede tunge hjul,hvor der er en masse inerti i hjulene
I min verden kan hjulheste ikke bruges til ret meget,ud over at vide at der ihvertfald er flere hjulheste til rådighed på asfalten end der vises på et rullefelt
Eller hvis der trimmes på en bil kan man se måleforskel ved div. trim,hvis det er det man vil se ,er det da ok med hjulheste,så behøver man heller ikke at spilde tid på at vente på nedløbet,bortset fra at hvis man trimmer feks plus 100 hk. vil dækket måske deformere så meget, at den reelle trimforbedring måske var 110 hk

Iøvrigt kørte jeg til Århus med mit rullefelt kl. 06,30 i morges kom hjem kl. 20.00 , Har lige spist en af fru Knudsen veltillavet dyrekølle og fået et par glas rødvin,skal nu i bad og seng,og så i den kommendene uge forberede at i kommer til mit træf på lørdag, så i hører nok ikke meget fra mig i næste uge

Men lad os afprøve nogle af jeres teorier omkring effekt måling

Mvh Otto

[Spirillen]

se det var ellers spændende læsning. man BURDE gå en fire- fem stykker sammen om at eje/opgradere sådan en stor vandbremse.
men det er nok kun en drøm?
MVH søren

Det med at gå sammen om bænk, har jeg snakket med flere om gennem tiden, det er desværre aldrig blevet til andet end snak, så du har sikkert ret, det er nok bare ønsketænkning.

Manden på Amager, var selv inde på det, bla. fordi han hverken havde tid, eller for meget knowhow til, at samle den selv.
På daværende tidspunkt talte vi om, at montere den op i en container/trailer(lastbil) så den kunne flyttes lidt rundt efter behov.

Men det er jo lidt svært, at være "mange" om sådan en ting, da manden med grisen, som regel har een idé om, hvordan projektet skal styres/foregå, mens alle andre implicerede har hver deres idé.




Som fortsættelse til den "samme" diskussion i VIDEO tråden, vil jeg lige tilføje, at folk muligvis bruger effektmålinger til forskellige formål.

Nogle bruger det for, at optimere og justere sin motor, til det bedste resultat man kan få ud af sine, i mange tilfælde, begrænsede muligheder.

Andre bruger det til at kontrollere, om man nu har fået, hvad man mener man har betalt for.

Igen andre bruger det til, at se hvis bil der er stærkest, i dette tilfælde er Natmekanikerens målínger, jo nok dem man forholder sig til.
Da det jo helt sikkert er hans felter, der på landsplan bliver brugt flittigst, dvs. bedste sammenligningsgrad.

[TB206HDI]

TB206HDI

Burde jeg kende dig??

Det tror jeg ikke, det er mig der skrev en mail til dig om måling af en HDI med en masse logging udstyr på. Desværre har jeg identificeret et par issues der lige skal luses ud inden jeg laver filen helt færdig til den, så fik ikke ringet tilbage.

Hvis du vil tilbyde 108 hjulheste på dine chip,skal vi så måle den på det felt jeg har hvor der er stor eller lille rullemodstand,på grund af felternes forskellighed

skal vi have 25-eller 45 psi tryk i dækkene, jeg målt 15 hk forskel,i hjulheste med disse tryk,det var en BMW med 160 hk. altså næsten 10% måleforskel ved at pumpe mere luft i hjulene ,skal det være med 14 tommer standardhjul eller 18 tommer brede tunge hjul,hvor der er en masse inerti i hjulene
I min verden kan hjulheste ikke bruges til ret meget,ud over at vide at der ihvertfald er flere hjulheste til rådighed på asfalten end der vises på et rullefelt
Eller hvis der trimmes på en bil kan man se måleforskel ved div. trim,hvis det er det man vil se ,er det da ok med hjulheste,så behøver man heller ikke at spilde tid på at vente på nedløbet,bortset fra at hvis man trimmer feks plus 100 hk. vil dækket måske deformere så meget, at den reelle trimforbedring måske var 110 hk

Det er derfor jeg mener at en måling aldrig er helt præcis, det vil altid være en approksimation. Forholdene (i henhold til tab fra dæk, ruller mv.) er ikke tæt nok på de forhold der er når bilen kører på vejen til at få den skinbarlige sandhed om effekten - hverken hjul eller motor. Der som du selv nævner meget tab gemt i dæktryk, deformering, hjulstørrelse osv. osv. til at det kan bruges som en sammenligning mellem flere målinger fra forskellige steder. Men hvis dæktryk, nedspænding, hjulstørrelse mv. forbliver den samme mellem to rulninger er det i mon bog "tæt nok" til at man kan bruge sammenligningerne. Ideelt ville en chip skulle sælges på en sammenligningskurve, så man kan se hvor og hvor meget man vinder. Men sådan er verden ikke skruet sammen - HK sælger..

Iøvrigt kørte jeg til Århus med mit rullefelt kl. 06,30 i morges kom hjem kl. 20.00 , Har lige spist en af fru Knudsen veltillavet dyrekølle og fået et par glas rødvin,skal nu i bad og seng,og så i den kommendene uge forberede at i kommer til mit træf på lørdag, så i hører nok ikke meget fra mig i næste uge

Forståeligt nok, der er andre prioriteter end at sprede guldkorn på et internet forum

Men lad os afprøve nogle af jeres teorier omkring effekt måling

Mvh Otto

Meget gerne, men min bil skal lige være klar til det før den ryger på rullerne. Desværre når jeg det ikke til træffet som jeg ellers havde håbet på.

[lqs]

prøv at læg mærke til hvad OTTO skriver om at bruge en kraftig sugebil, til disse forsøg. mange turbobiler (alle!) svinger i ladetryk. min påstand vil være at jo større lader, jo mere svinger de. da modtryk også svinger, svinger ydelsen naturligvis også en del.
MVH søren

[K-FINN]

Hvordan bestemmer man et felt's enerti , er du kun ud fra vægten, eller også hvordan rullerne er opbygget, og hvordan vægten er fordelt...

[lqs]

http://www.bilgalleri.dk/mar_vis.aspx?MarID=1032886 nogen der ved hvor denne bil er målt?
MVH søren

[møffe]

http://www.bilgalleri.dk/mar_vis.aspx?MarID=1032886 nogen der ved hvor denne bil er målt?
MVH søren

en BG supra ved alle laver 1500-2000hk på hjulene. den skal bare have en turbo der er blankpoleret et sted mellem nummerpladerne. motorrummet er at foretrække. men de siges også at give godt hvis den ligger i den orginale papkasse i bagagerummet

[HenrikGM]

http://www.bilgalleri.dk/mar_vis.aspx?MarID=1032886 nogen der ved hvor denne bil er målt?
MVH søren

Imponerende liste af mods.
Leverer han mon den gadebil indregistreret med 1842hk?

Han kunne jo dukke op nede ved Natmekanikeren til rullefelt dag og vise alle de mange hk i aktion.

Mit bud er at han dels ikke kommer, og hvis han gjorde ville han ikke løbe med titlen "dagens højeste effekt".

Kan man lave en rulning med et fixed loss på 1000hk?

Spøg til side, det vil være fedt hvis den kom og viste ydelsen. Kan den mønstre de 1000 af de 1842hk, så vil det være fint.

Otto; Er du frisk på at rulle 1842hk? Eller skal vi nøjes med at sen den rulle med 40% gas?

[K-FINN]

Den bil har været på otto's felt, så mon han ikke tør prøve igen...

[Martin!]

Ja ville være godt og se den bil live.. Er vis ikke små penge der er smidt i den, så vi kan da håbe den kommer lørdag..