Powerforum

ad2 skrev:Det kunne da være værre bandit
min pt....

er der noget galt??

Møffe

Okay det havde jeg ikke lige luret




Ad2

Hold da kæft , er det lige sket eller hva. Det er coupéen der har lavet det stunt eller ?

Skete sidste uge ja coupeen, ville lige se om jeg kunne snige den hjem med et defekt plejeleje... det kunne man ikke
noget af plejestangen kom ud forn på blokken...
Men ny motor er på vej

ad2 skrev:Skete sidste uge ja coupeen, ville lige se om jeg kunne snige den hjem med et defekt plejeleje... det kunne man ikke
noget af plejestangen kom ud forn på blokken...
Men ny motor er på vej

Det nummer har jeg sjovt nok også lavet i min Fiat - specialprøven skulle jo køres færdig (hvilket nok var en rigtig RIGTIG skidt ide ).
Resultat: hul i begge sider af blokken, 2 knækkede plejlestænger - den ene fandt jeg på vangen under køleren.

ad2 skrev:Skete sidste uge ja coupeen, ville lige se om jeg kunne snige den hjem med et defekt plejeleje... det kunne man ikke
noget af plejestangen kom ud forn på blokken...
Men ny motor er på vej

Hehe sådan kan det gå

For ca 9 år siden havde jeg USA-autodele Odense / Kim Reimond til at tune min 454 V8 bådmotor. Han havde fået byttet om på startkransene på 2 generationer chevy. Nogle havde internt afballancerede krumtappe - andre eksternt. På bare 10 timers sejlads blev en ipresset plejl-pind rystet løs, så den tog en spån af cylindervæggen. Jeg havde mærket rystelser i båden ved drift og hørt tik-tik på et senere tidspunkt. Troede først, det var en hydraulisk ventilløfter, der var gået; men desværre en 1.5 mm fin fræset slids i en cylindervæg.
Den blev så boret ved Westspeed og en foring presset i. Kort tid efter revnede den pågældende cylinder -
Ih hvor har jeg sparet meget benzin efterfølgende

Vildt nok at lidt rystelser kan gøre det. Hva tar han for en boring ved du det