Powerforum

HenrikGM skrev:Med de ændringer må man nok sige at du er noget uden for den originale styrings arbejdsområde.

Den brokker sig højlydt til dig, og det bliver nok ikke helt godt uden at gå programmerbart.

Hvis motoren er en ren racer, så vil jeg give Søren ret i det med de enkelte spjælde.

Hvis kørbarhed som alm,indelig hverdagsbil er en faktor du vil have med, så ville jeg tænke mig grundigt om før jeg gik på enkeltspjælde! De er typisk meget mere hysteriske end dit lexmaulindsug, men de vil garanteret lave topeffekten. prisen vil blive betalt i bunden(og/eller kørbarhed dernede). Spjældhusbiler der ikke er designet lige i øjet kører ofte lidt kluntet ved cruise.

Først en styring på så du kan se hvad der sker. Så er det nemmere at forholde sig til hvad fikset er

ren racer.... typisk meget mere hysterisk... det var bla. hvad sumpbonden skrev! MVH søren

lqs skrev:mange af de standardmotorer der kører høj litereffekt, bruger enkeltspjælde. hvorfor ideen med mere sværtkørt opstår hos hr. gm forstår jeg ikke! prøv en TOYOTA 20v... utrolig letkørt, vel at mærke med 4 spjælde. MVH søren

BMW E34 M5 - ok, den er med LMM .

Nåh, men for at komme det lidt mere realistisk, så har jeg da hjemmekonverteret min Golf 1.8 16V til Toyota 20V spjæld med MegaSquirt.
Jeg skal blankt indrømme at jeg ingen rulning har, så jeg kan ikke sige om jeg har mere eller mindre med spjæld end med den originale (lange) plenumindsugning.
Men én ting er sikkert: Trods hjemmeportet top, hjemmelavet manifold, hjemmetrimmet MS, og i det hele taget hjemmeinstallerede spjæld fra ende til anden (inkl. universale tragte, og hjemmestøbt luftfilterkasse), så er kørbarheden faktisk i orden!
Den cruiser ganske snildt og stille og roligt - ikke noget piv der - og guderne skal vide at jeg kan mærke det når motoren hakker - der er nemlig massive motorophæng .

Nåh - det var et sidespring - men det kan altså lade sig gøre - om jeg har fået effekt der retfærddiggør det ved jeg ikke (eller vil jeg ikke vide?) - men de lyder godt .