Powerforum

nej jeg har godt nok en , men den skal på en mk2 med kent motor... det var da planen.. men ok måske den skulle på den anden...

Vil det sige at Jens's forslag med en rst motor og sierra gearkasse ikke er så lige til? Det lød ellers til at være noget jeg kunne finde på at gøre hvis det kunne lade sig gøre.

Jens skrev også:

"Ellers godkender ford 180 hk med diverse ændringer og afgift"

Hvilke ændringer er der tale om og hvor stor afgift?

Mvh Bjarki

det er ik nemt at ligge en RS turbo motot fra en mk3,4 i en mk 1,2 det passer sammen men strømfordeleren på cvh´en (RS turbo) fylder ind ad i kabinen motor rummet i den gamle mk1,2 hvis du vil have turbo kunne det da oz sættes på en OHC (pinto) der er da nok her på siden.

Normalt er jeg til OPEL.............MEN
Sådan en FORD ESCORT MK2, den er der sku noget over...fed vogn

jeg vil ikke være fræk men siden hvornår skal man bore i en 2liter cih motor for at lave den om til en 2.4 jeg har lavet mange motorer til de gamle drenge der men har da aldrig boret dem op til 2.4liter!!!
MVH
Bo:-P

Hvad angår de der Pintomotorer, så er der vidst lidt bøvl med at proppe den ned i en mk1 karosse, der er noget med at gearkasse eller køler skal flyttes, fordi pintoen er længere (kan vidst godt lade sig gøre, men er vidst lidt besværligt...)

Og bremserne på en mk1 er også en del forskellige fra std-udgaverne til en RS 2000 (RS2000eren har (vidst nok 9,6") skiver, mens standarderne har tromler

Vil også lige minde om at mk1erne er ca 100 kg lettere end mk2erne, men til gengæld er de også noget dyrere, hvis man vil ha en kraftig model (som mexico eller RS2000)

Men held og lykke med det:-)

Motoren fra en merkur xr4ti vil være sagen 2.3 turbo mulig at chippe til 250-300 hk. Både mk1 og 2 skal laves om i kardan tunnelen for at få plads til 5 gear og hvis der er mange hypper skal den have et capri 3000 bagtøj + 4 link