Powerforum

harkes skrev:Tak for kommantarene. Jeg koere allerede med MS1 v3 men bruger baade bilen til race (trackdays) og dgalig sommer koersel. Saa jeg ville jo gerne at den koerte lige godt hele vejen til 8000rpm, men maaske er loesningen som sagt at lave den fine opdeling fra 5000-7500 (race) og fra 1000-3000 (normal koersel). Lige nu ligger den nemlig jaevnt fordelt over hele registret.
I mener altsaa ikke der er noget at hente ved en MS2 ECU, ud over den nyere (og lettere at bruge har jeg hoert) SW?

Den med lettere at bruge er noget nært et religiøst spørgsmål. Jeg er dybt uenig i den del. MS1 er mere let at tolke hvad boksen gør, og når der er problemer er det fint at en nybegynder kan tolke hvad der foregår.

Hvorfor kører din bil ikke ligegodt til 8000??
Det lyder som manglende/dårlig mapning.

Er lidt utilfreds med forloebet paa kurverne. Det skal her siges at der kun blev brugt 1,5time paa indkoering hos XXX og kun ved WOT; ogsaa havde jeg haabet paa at der kunne hives mere ud af motoren - specielt moment, men det goer man vel altid

Specs:
4age redtop
0,5mm toppakning
CR ~10,7
Catcams 7105137 260 / 252° 9.00 / 8.50mm
Silvertop ITB
Custom inlet manifold

Men jeg skal bla have lavet indsugningen laengere - skulle give bedre moment og lavet koldluft indtag ogsaa.

Med en momentkurve som udgangspunkt, så er det meget nemmere at udlægge fordelingen af de 12x12 punkter. Det interessante er hvor momentkurven ændrer hældning - ikke hvor du kører mest.

Det er en lidt lang forklaring - men igen afhænger det af hvem der trimmer, og kender produktet.

1,5 time og primært WOT giver et nogetledes basismap - men måske ikke så underligt at den ikke er lige i skabet. Slet ikke når du kører med spjældhuse.

Jeg har sådan et sæt silvertop sugejern på min Golf, og jeg har da måtte fifle "lidt" med at få den kørbar . Det tager lidt tid...

Kontroller i øvrigt at gasspjælds-potmeteret er ok. Det gik på min, og efter hvad jeg kan forstå, så er det ikke sååå udsædvanligt.