Powerforum

Mads B (dk) skrev:Nemlig

AFM = luftmængde måler

MAF = luftmasse måler

MAP = manifold absolute pressure

Hvad er forskellen på de 3?

JerrilD skrev:

Mads B (dk) skrev:Nemlig

AFM = luftmængde måler

MAF = luftmasse måler

MAP = manifold absolute pressure

Hvad er forskellen på de 3?

AFM: Plejer være med klap i rør..
MAF: Er lille "pind" der måler ned i rør.
MAP: Siger sig selv, måler tryk/vacum i manifold

Supra MK4 skrev:

JerrilD skrev:

Mads B (dk) skrev:Nemlig

AFM = luftmængde måler

MAF = luftmasse måler

MAP = manifold absolute pressure

Hvad er forskellen på de 3?

AFM: Plejer være med klap i rør..
MAF: Er lille "pind" der måler ned i rør.
MAP: Siger sig selv, måler tryk/vacum i manifold

AFM: Plejer være med klap i rør.. ----> forholdsvis stor luftmodstand
MAF: Er lille "pind" der måler ned i rør. ----> forholdsvis lille luftmodstand
MAP: Siger sig selv, måler tryk/vacum i manifold ---- ingen luftmodstand

vil det sige at man kan fjerne sit AFM og nøjes med at køre med den indbyggede map sensor som sidder i megasquirtboxen??

Mads B (dk) skrev:
AFM: Plejer være med klap i rør.. ----> forholdsvis stor luftmodstand
MAF: Er lille "pind" der måler ned i rør. ----> forholdsvis lille luftmodstand
MAP: Siger sig selv, måler tryk/vacum i manifold ---- ingen luftmodstand

Er en MAF egentlig ikke mere præcis end en MAP ?

2fat2fly skrev:

Mads B (dk) skrev:
AFM: Plejer være med klap i rør.. ----> forholdsvis stor luftmodstand
MAF: Er lille "pind" der måler ned i rør. ----> forholdsvis lille luftmodstand
MAP: Siger sig selv, måler tryk/vacum i manifold ---- ingen luftmodstand

Er en MAF egentlig ikke mere præcis end en MAP ?

For diesel - imho nej.

Klart de fleste Euro4 biler kører med smokemap styret efter MAP, Euro 3 kører efter MAF.

en golf 3 1.8 køre da med map. der er ihvert fald ingen luftmasse eller mængde på indsugningsrøret.

men ligeså snart det er en GTI eller VR6 så er det med AFM, hvorfor? så må de vel være mere rpæcis?

på forhånd tak

Golf-3 skrev:en golf 3 1.8 køre da med map. der er ihvert fald ingen luftmasse eller mængde på indsugningsrøret.

men ligeså snart det er en GTI eller VR6 så er det med AFM, hvorfor? så må de vel være mere rpæcis?

på forhånd tak

http://www.biat.uni-flensburg.de/msc/ue ... tronic.htm
Ifølge denne side, så kører mono-monotronic efter alpha-n (omdrejninger og gasspjældsvinkel), som er en ret primitiv styrings-algoritme.[/quote]