) og efter det kørte den sgu fornuftigt igen. Så begyndte det dagen efter, og jeg prøvede med nogle andre tændrør selv om der intet var og se, og den kørte fint igen. Så satte den igen ud dagen efter. Skiftede for sjov tilbage til mine dyre ngk rør og den kørte igen fint. Så snakkede jeg med en makker ved toyota der sagde at det skete OFTE deres tændkabler fik dem til og sætte ud, uden man kunne se eller måle noget på dem. Så må sgu være dem der er deffekt, siden det har ændret sig hvergang jeg rodet med dem. Så nu er der bestilt nye:-) Dog med kedelig leverings tid fra japan.
Ang det med motorstyringen, så køre jeg med en alm NB sensor(bare en alm fra en nissan et eller andet) Ang det med den tydeligvis ikke er kørt ind, så har jeg bare fået msq filen fra turbomotor da jeg købte boksen som skulle spille sammen det hele. Men det ser måske helt tosset ud når du ser den log? Har en kammerat der er ved og bestille en lc-1'er. Er vi ude i noget med og køre rundt med den og prøve og køre den ind selv, eller hvad er bedste fremgangs måde? Er noget "grøn" i det med megasquirt:-)
Hvad vil det hjælpe mig med en WB sensor? Eller er det mere for og kunne se ordenligt i loggen?
Det med og logge batteri spænding fik jeg til og spille fint. Var jo ikke galt:-)
Ved godt det er mange spørgsmål, men skal jo state et sted hehe. Må sgu prøve og sætte mig mere ind i ms.
Morten VJ skrev:Lige umiddelbart ser det ud til at dit acc tilskud er meget stort.
Specielt lige inden din febrilske hamren på tastaturet.
Men det er svært, da den tydeligvis ikke er justeret ennu.
Har du overvejet en WB sensor, da det fjerner meget af gætteriet.
Og det ser ud til at du kører med en NB sensor.
Ps det må være en ældre code du kører med, da batterispændingen er med i de nye versioner, som jeg husker det.
Ellers er det ind og rette i ini filen.
Her står lidt om det.
http://www.msefi.com/viewtopic.php?f=25&t=13558
Mvh
Morten
.
