Powerforum

Tak, håber jeg også

Runesm skrev:Tak, håber jeg også

Hvad med sugesiden??
Planlægger du 2 14 mm slanger til dette??
Uden fødepumpe, og catchtank, opnår du ikke de fine tal det er sikkert.
Den største bosch pumpe lyder som et alternativ hvis du har en tank fra en 900i.
Som er en ekstern pumpe der er monteret i tanken..
Men hvor mange hk taler vi om??

MVH

Morten

Planlægger det originale rør som sugerør, og pumpen monteret i motorrummet. Så får vi at se om den løber livet af sig selv.

Vi taler om 100-120 hk

da jeg havde det på min polo måtte jeg montere et 10 mm retur rør for at kunne styre trykket. Og det skal forresten ikke monteres med fuld tank helst hel tom

Haha Lars, prisværdig information

Men hvis returen var for lille blev trykket simpelthen for højt for dig?

du vil jo køre med tryk på karburatoren og der er du jo helt nede på 0,2 plus ladetryk og det er lidt svært at styre med for stort modtryk. men jeg havde så også en extra tank i motor rummet på 0,5 litter som blev fyld af den originale membran pumpe

Ahh, jeg har godt nok lidt overvejet den løsning. Er det noget du har billeder af?

Hvis man nu laver den catchtank på en liter, tror du så ikke man bare kan cirkulere det, eller skal returen fra benzintryksregulatoren gå tilbage til tanken for at holde temperaturen nede?

kan se på min billeder at det først er da jeg sætter indsprøjtning på at jeg laver en extra tank. Med karburator havde jeg kun lavet en stor retur og så med en pumpe der suger fra motor rummet

Okay. Jeg skal jo bare køre med karburator, så det kan være den store retur er nok