Powerforum

Måske du skulle overveje at køde en justerbar benzintrykregulator, min 205 mi16 ville ikke give mere benzin ved ca 160 hk.
Men det skal selvfølgelig opvejes af hvad en ny rulning koster, eller om ham der ruller bilen er så flink, ikke at tage penge for rulningen før alt er i orden, sidst nævnte skete for ved mig ved scantune i galten

jeg tror helt sikkert at en tur på rullefelt vil hjælpe rigtig meget, især fordi din 89´ ikke kører med lambdasonde.

Jeg har faktisk allerede en spritny regulerbar benzintryksregulator liggende til formålet, for jeg forudså også, at der måske kunne opstår et problem der.

Så den får jeg lige monteret inden trimningen.

Jeg har planer om at bruge Kim Bonde til trimningen, men kender ellers ikke noget til ham, andet end en anbefaling jeg fik.

Scantune kender jeg også kun af navn, men de ligger lige lidt langt væk fra mig, da jeg bor i København.

Nårh, jeg skal hente bilen i løbet af næste uge, og så aftaler jeg tid til trimning.

Desværre er min 205 med Jetronic-motorstyring, så jeg er lidt i tvivl om hvor godt det kommer til at gå med trimningen.
Men vi får se.

Overvejer stadig at tage et skridt videre, og få monteret et 16V bearbejdet topstykke med 296 graders knaster og MegaSquirt.
(Har nogle af stumperne liggende).
Men det bliver noget dyrere, og det ved jeg endnu ikke om budgettet kan lide. Husk jeg får alt lavet af en mekaniker, så jeg sparer ikke penge på arbejdsløn...

Nårh, så blev den trimmet.

144hk/5505rpm
186Nm/5291rpm

180Nm fra ca. 2800rpm op til 5700rpm.

Ikke specielt imponerende...

Så nu skal vi finde ud af hvad der bremser motoren.

Kim, der trimmede den, mente ikke det var motorstyringen, men havde en mistanke til indsugningssystemet.

Blokken er fra en Peugeot 406 2,0 16v, toppen fra en 306 XSi 2,0 8v og indsugningsmanifolden er fra en 205 1,9 GTI 8v.

I første omgang vil vi montere en benzintryksregulator, så der er lidt mere at regulere på ved trimningen. Ikke noget der direkte skulle ændre på den lave effekt.

Vi overvejer om vi skal skifte indsugningsmanifolden til en fra en 306 XSi 8v. Kan være den 205 1,9 manifold ikke er optimal til det 306 XSi topstykke.
Men jeg frygter at vi ikke kan komme uden om at skulle modificere indsugningsmanifolden og topstykket, så kanalerne passer til hinanden (hvis de ikke gør det).

Nogen tips til hvor vi skal starte?

Nu har jeg bestilt en ny bananmanifold til bilen, og så må vi se om det frigiver noget effekt.

Krydser fingre for det.