Ja, det er jo rigtigt nok. Synes det er lidt fjollet at køre med en knast (vx3) der løfter lavere på udstødningssiden, når der i forvejen er en "prop" i udstødningssiden på topstykket.
Og så har jeg undersøgt mulighederne for at få chippet B230ET motronic'en. Det er samme chip som der bruges til B23ET, MEN, tændingsdelen er "selvstændig" på denne her type, så den eneste ting man kan ændre på er jo så brændstoffet. Hvor man på den ældre, B23ET, både kan ændre tænding og benzin.
Så det ender nok med at jeg tager mig sammen og strikker noget MS sammen her til vinter
Det er jo no. 1 at begge ting kan ændres..
Nu er det sikkert noget som er blevet besvaret en million gange før, men kan jeg bruge de nuværende følere fra B230ET'eren til MS? Og hvad med strømfordeleren på sådan en 740 som sidder i enden af topstykket, er den seriøs nok til at bruge på sådan et projekt?
For planen er at omkostningerne skal holdes forholdsvis nede, og at det hovedsagligt skal erstatte det originale motronic. Er træt af det gamle med "mekanisk" luftmængdemåler.. Så kan jeg også nå at lære en del om MS indtil jeg får bygget en mere seriøs motor.
- Trykladning er en sygdom. Der findes intet lægemiddel udover mere ladetryk!
