Side 2 af 2
: 24 apr 2007, 20:50
af Yugo Turbo
Jeg har også med fint held lavet samme trick som christian. jeg gik fra en 5,5" fælg til 7,5" og da jeg satte fælgen i afbalanceringen var den ene 5 gram ved siden af og den anden 20 gram ved siden af.
: 25 apr 2007, 10:15
af Morten Fog
det er da meget smart den måde i laver det på, men hvordan er jeres ET på de nye fælge? den må da have ændret sig ret meget hvis i kun laver en forøgelse af breden på den ene side af fælgen. og det ser jeg som en lille ulempe.
Ved da at når jeg går fra min org fælge med 195/55-13 til 195/40-16 bliver bilen noget mere urolig ved acc. og de 2 fælg sæt har forskellige ET'er.
er det noget i har oplevet som et problem?
: 25 apr 2007, 11:06
af Havneren
Yugo Turbo skrev:Jeg har også med fint held lavet samme trick som christian. jeg gik fra en 5,5" fælg til 7,5" og da jeg satte fælgen i afbalanceringen var den ene 5 gram ved siden af og den anden 20 gram ved siden af.
Nååå hehe... Så du fik lidt inspiration der Lasse. Det glæder mig da
.
: 25 apr 2007, 11:09
af Havneren
Morten Fog skrev:det er da meget smart den måde i laver det på, men hvordan er jeres ET på de nye fælge? den må da have ændret sig ret meget hvis i kun laver en forøgelse af breden på den ene side af fælgen. og det ser jeg som en lille ulempe.
Ved da at når jeg går fra min org fælge med 195/55-13 til 195/40-16 bliver bilen noget mere urolig ved acc. og de 2 fælg sæt har forskellige ET'er.
er det noget i har oplevet som et problem?
Som sagt skulle mine KUN bruges til Dragrace så jeg var komplet lige glad at fælgene gik lidt ude over skærmene. I øvrigt brugte jeg nogle fælge der i forvejen sad lidt længere inde. På den måde kunne jeg jo så bygge lidt mere ud af.
V/h Chr