Side 2 af 3
: 26 nov 2006, 04:37
af Carsten 205 GTI 1,9 T
Ferrari Killer skrev:Jeg bruger den dyre løsning!
Turbosmart ladetryksur.
Det giver et fuldstændig jævnt ladetryk uden udsving af nogen art.
Men det koster desværre...
Hvordan regulerer du trykket med et ladetryks
ur?
: 26 nov 2006, 10:39
af Yugo Turbo
hks EVC 5 boostcontrol. virker ganske fint.
: 26 nov 2006, 16:45
af Narko
Carsten 205 GTI 1,9 T skrev:Ferrari Killer skrev:Jeg bruger den dyre løsning!
Turbosmart ladetryksur.
Det giver et fuldstændig jævnt ladetryk uden udsving af nogen art.
Men det koster desværre...
Hvordan regulerer du trykket med et ladetryks
ur?
Med denne her
: 26 nov 2006, 17:19
af Carsten 205 GTI 1,9 T
Narko skrev:Med denne her
Så er der vel også en controller tilsluttet? Mig bekendt kan et ur ikke andet end at vise en given værdi
: 27 nov 2006, 09:45
af JBO
Der er indbygget controler i den viste.
: 27 nov 2006, 13:18
af Runesm
Bleeder self
: 27 nov 2006, 13:48
af Jesper H
Elektronisk styring
: 27 nov 2006, 19:33
af Narko
Carsten 205 GTI 1,9 T skrev:Narko skrev:Med denne her
Så er der vel også en controller tilsluttet? Mig bekendt kan et ur ikke andet end at vise en given værdi
Hehe nej.. Nu er det heller ikke mig der køre med den men ville bare vise et billed.
: 28 nov 2006, 15:28
af Lerup
Kører p.t. direkte på WG’en, men har planer om snart at eksperimentere med følgende setup, som jeg meget gerne vil høre folks meninger om:
Min styreboks (Electromotive TEC2) har et setup til styring af automatgearkasser via ”General Purpose” udgangen. Signalet kan styres ved både tryk og rpm settings, og der er justerbar hysterese på begge parametre. Havde så tænkte mig at koble en to-vejs ventil på udgangen. I den ene stilling suser trykket uhindret op til ”oversiden af wg-membranen”. Derved kan jeg undgå boost-creep. Når det ønskede ladetryk er nået, skifter ventilen så trykket nu ledes over en trykregulator der skal være reguleret til det ønskede ”overtryk” (altså differensen mellem wg’ens indstillede tryk og det ønskede ladetryk).
Hvad synes I? Er det en fuldstænding tåbelig måde at gøre det på?
: 28 nov 2006, 15:43
af duckstar
Lerup skrev:Hvad synes I? Er det en fuldstænding tåbelig måde at gøre det på?
Næh. Jeg gør lidt det lidt på samme måde, bare mekanisk.
Jeg har en kugleventil forbundet med en magnetventil, der i det ene mode kører ganske normalt til aktuator. Der er ladetrykket i sagens natur styret af aktuatorens forudbestemte tryk.
Når jeg aktiverer magnetventilen spærres den normale vej af, og ladetrykket styres i stedet af en kugleventil, der simpelthen holder trykket over aktuatormembranen væk indtil det ønskede tryk er opnået, hvorefter kuglen bliver presset væk fra spærrevejen og når aktuator i en mængde der svarer til det indstillede tryk.
Det virker forbavsende godt. I begge tilfælde er slangen fra trykudtaget til magnetventilen 3 meter lang, og det hjælper også lidt på krybende ladetryk og hjælper lidt på responsen.