Powerforum

ang.mf2 så kan jeg anbefale et anlæg fra turbomotor.dk(rene)det viker.og det er til at få for en god pris.så tjek hans side ud

Hvis du gerne vil have et lidt mere komplekst tilskudssystem (kan også køre stand alone) kunne Megasquirt måske være sagen. Mulighederne i det anlæg er MEGET større end i MF2, men det kan du læse lidt om på www.boost-it.dk. HenrikGM herinde fra er leveringsdygtig på det område. Typisk er et MF2 oven i købet dyrere end et megasquirt anlæg.

v/h christian

Jeg kan lige tale med ham der vil sætte den på for mig om han har forstand på MS, men hvor meget koster sådan en fætter

Hvis du køber et MS hjem over fra USA og samler det selv (Bare det at få det hjem kan være ret bøvlet). Så kan det laves for 1000-1300kr vel. Der til kommer der eventuelle følere du måtte have brug for, men det er normalt ikke den store udskrivning.

Mange vælger så at købe et der er samlet og klar til brug. Jeg ved at de anlæg Henrik laver er der nogle stærkere stumper på end det originale samt at han har bygget nogle ekstra features til. Jeg tror dog ikke det er noget du kan bruge til noget hvis du kan skal bruge det som tilskud. Jeg ved ikke lige hvad prisen ligger i for henriks print. Du skal næsten selv snakke med ham. Han hedder jo "HenrikGM" her inde og ellers kan du finde hans mail addresse på www.boost-it.dk

Hvis du nu er lidt af en elektronik haj kunne det måske være sjovest selv at tager det hjem fra staterne. Det er lidt sjovere selv at bygge det sammen...

v/h christian

uha, jeg krummer tæer over at nogle kunne finde på at bruge MS som tilskud.

Men, hvis vi snakker om tilskud, og det er det man vil bruge det til, så monterer man en fast modstand på vandtemp., lufttemp., TPS sensoren, og O2sensoren.

Så henter man omdrejningssignal fra klemme1 på spolen, eller alternativt direkte fra hallgiveren.

Monterer de dyser man kunne tænke sig.

Finder en plus og minus.

Downloader den version af MS med kun sprøjt, alternativt MSnS, og lader tændingsdelen være i fred.

indtaster dysestørrelsen i MT, og brænder den.Bemærk ohm!

Fordeler omdr.bins og trykbins jævnt.
Sætter alle VE bins til 0.

Start og afsted.

Øg VEbin´en der hvor den mangler brændstof.

End of story....

Ja... MEGET NEMT.

Jeg kan godt se hvad du mener med at kromme tær... Det er da agerligt kun at bruge det til tilskud når mulighederne i anlæget er til så meget mere. Men på den anden side kan man jo så senere bygge resten med ind i. Og det er da ABSOLUT et godt alternativ til et MF2 anlæg og endda billigere.

v/h christian

Havneren skrev:Ja... MEGET NEMT.

Jeg kan godt se hvad du mener med at kromme tær... Det er da agerligt kun at bruge det til tilskud når mulighederne i anlæget er til så meget mere. Men på den anden side kan man jo så senere bygge resten med ind i. Og det er da ABSOLUT et godt alternativ til et MF2 anlæg og endda billigere.

v/h christian

Ja, hvis det går som det plejer når folk begynder at hekse i MS, så er lidt _ALDRIGT_ nok. Hvis det kører nogenlunde i dag, så skal det helst køre bedre imorgen, og med MS som tilskud kan man jo undgå en stejl indlæringskurve. Man vil kunne lege med det og blive fortrolig med det hele først, og når man synes man har mod på det, så kan man jo rykke dysestikkene af det originale sprøjt og se om man kan få det til at køre bedre. Det kan jo laves om igen på 3minutter hvis man ikke er blevet hardcore nok endnu.

Du kan også købe MS hos turbomotor.dk
Evt også en bankekontol hos ham til at køre anlæget ind med.
MVH Finn.

Kan den overhovedet synes med turbo ?

Ja... Henrik... Det var jo faktisk sådan jeg lavede mit dengang. Jeg havde jo et ældre opel anlæg på. Jeg lavede så et ledningsnet i fri luft og mig og mads fandt så en dag og lagde det løst i motorrummet. Vi var ude og køre, men jeg skulle lige have rette nogle ting. Vi satte så stikkene på det opel anlæget igen. Noget tid efter havde jeg rettet det og siden har jeg jo kørt med MS...

Nu ved jeg ikke lige med en BMW af den årgang, Den kører jo nok ikke med strømfordeler... Nok nårmere dobbeltspoler. Man skal have fadt i et rmp signal et sted (lige meget hvilket anlæg man har på). Hvis det kan findet i det originalt anlæg er det jo hurtigt oppe at kører (omdr. tæller måske).

v/h christian